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地铁1号线下沙延伸段即将开工天目山路环城北路公交廊道10月提速

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发表于 2011-9-1 16:57:05 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
构建以天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、延安路、西湖大道等公交主要客流通道为重点的公交专用道体系;加快推进地铁线网规划,地铁二期建设规划力争今年底得到国家发改委批复……昨天,在杭州市十一届人大常委会第三十四次会议上,杭州市副市长俞志宏代表市政府报告了杭州市实施“公交优先”战略情况。
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    地铁1号线今年9月底完成31座车站主体结构;除受高铁影响的乔司北~高铁站段约2公里外,年底实现“洞通”、“轨通”。6 {6 R/ D8 x/ h1 S

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    地铁2号线东南段今年底前完成8座车站主体结构施工,盾构隧道完成10公里;近日开工建设地铁1号线下沙延伸段、2号线西北段、4号线试验段工程。, J. z" O& [! }. ]; X

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    同时加快推进地铁线网规划及二期建设规划报批工作,地铁线网规划上报省住建厅并报国家住建部备案,纳入杭州市城市总体规划;地铁二期建设规划力争今年底得到国家发改委批复。
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    公交分担率仅为20.92%,运营效率有待进一步发挥
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    目前,杭州市区常规公交平均运送速度仅为12.5公里/小时,部分线路高峰时段更是不足10公里/小时,2010年,主城区公交分担率仅为20.92%。
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    公交运营效率和运载能力难以发挥,无法满足市民不断提高的出行需求,公交分担率提升缓慢,其中存在诸多难题。9 u, m: z) k% h+ `

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1 q2 ]. ?4 v7 b7 V2 w    在目前开通的4条快速公交线路中,受公交专用道影响,只有快速公交1号线的运行速度初步达到设计要求,没能形成有效的快速公交网络。
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+ B! B) T! d- k, n% h) ~) o2 l7 Z    目前,公交线网基本采用“中心城区聚焦型布线”模式,公交线路数量呈现外部稀疏,越向核心区越密集的线网布设结构,线路重复率过高,公交“列车化”现象严重。
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    此外,部分地区受道路条件限制,缺乏公交专用道,没有公交路权优先,公交很难真正准起来、快起来。目前杭州设置公交专用道的道路只有80余公里,还没有通过对公交主要客流通道的研究分析来设置公交专用道,从而形成有效的公交专用道框架体系。6 d8 E. E- H0 W) s* o2 B" |

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9 ]/ s1 x# g& r    天目山路、环城北路等主干道打造快速公交廊道
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    为了让杭州公交车真正快起来,10月份将完成天目山路-环城北路(万塘路-中山北路)公交专用车道设置及相关道路交通改造工程,在目前的基础上,适当增加公交车专用道,实现公交提速,并逐步向其他公交主要通道推广。构建以天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、延安路、西湖大道等公交主要客流通道为重点的公交专用道体系。2 [' p6 x4 u) V# D9 z: x( [

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    推进武林广场、古荡、黄龙体育中心、火车东站等换乘枢纽的改造和公交首末站、停保基地的建设。
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    同时,加强与地铁、出租车、水上巴士、公共自行车的无缝衔接换乘,重点结合地铁一期工程做好沿线公交站点及线路优化。
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9 i1 U) a  n" @( s    每年新增公共自行车服务点200处
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    24小时服务点不少于20处" F( s# p% R0 x6 v: G$ [0 j2 k

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    杭州市将不断提高八城区公共自行车的覆盖率和出行分担率,目标是力争每年新增服务点200处,24小时服务点不少于20处。  r- \( W' S. C6 r% u! O6 G
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    同时,还要推进公共自行车向五县(市)覆盖,力争在年内完成建德市第一批公共自行车点位建设。
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& Z3 E  p8 S% f    在已完成2个公共自行车停保基地和50个中心服务点选址的基础上加快前期工作,力争年内完成1-2个停保基地和30个服务中心建设。
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发表于 2011-9-4 10:31:39 | 只看该作者
有没有谁上图看看延伸段有没有开挖了
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发表于 2011-9-8 21:52:56 | 只看该作者
为了让杭州公交车真正快起来,10月份将完成天目山路-环城北路(万塘路-中山北路)
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发表于 2011-9-13 17:25:47 | 只看该作者
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发表于 2011-9-18 21:46:46 | 只看该作者
蜗牛工程
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