500多双“眼睛”盯牢杭州地铁隧道0.01毫米沉降

煎饼

上面在造地道，下面是地铁隧道，两者相距最近处不足4米。
　　如何避免地道施工时对地铁隧道的干扰，这或许是正在施工的延安路整治工程最大的难点。
9 {8 `7 Y# f2 T　　为此，建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心(简称“城基公司”)不惜重金，买来一套新玩意儿，打算代替他们做“眼睛”，时时刻刻监视着地铁隧道的变化。
　　昨天，工人们把这套“眼睛”安装在了地铁1号线龙翔桥站南侧的隧道壁上。其上，就是延安路整治工程正在开挖的仁和路地道。
# L: f9 {3 l1 D0 O9 p　　城基公司说，这套“眼睛”，名字叫静力水准仪。每个监测点，在隧道壁上安装一排100多个水准仪，每个仪器下面，连以水管。水准仪很灵敏，如果隧道壁有0.01毫米的沉降，都能“感觉”到，水管里的水，会微微倾斜。倾斜的数据，被记录下来，迅速传到地面的监控器里。
　　延安路总共挖5处地道，每处地道下的地铁隧道，都要监控。也就是说，要安装500多个静力水准仪。
　　“如果连续三天，沉降超过2毫米，就说明出问题了。我们要停工，仔细检查”，城基公司说。

8 i/ X. n3 C9 o% Y　　地铁1号线基本实现“洞通”
　　昨天，我们从延安路平海路口的地铁风井，下到了地铁龙翔桥站里。
　　站点主体结构已经建好，位于延安路平海路口到学士路口段地下，为地下两层结构。东侧的隧道，轨道也已经铺设完毕。
　　站台上放着很多大箱子，里面是一些电器设备，今后要装在地铁站里的。
( r( t' g3 F% ~( m　　我朝隧道里望了望，深邃幽远，空气里飘着一股混凝土气味。想像着今年10月1日，地铁1号线就将开通，届时边上就是服装城的龙翔桥站，肯定人山人海，这时候的“冷清”，倒是多么难得。
　　据了解，目前杭州地铁1号线，31个车站主体结构已全部完成，基本实现“洞通”。同时，轨道铺设和接触网也都已进行到后程。
　　今年6月1日，地铁1号线就将试运行，10月1日，正式开通。
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: e! p; M2 I9 |# d据都市快报 记者 陈奕