中国最老火车站内106岁钢轨仍在使用

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中国第一座火车站唐山南站诞生已131周年，而站内一根产自1907年，距今已有106年

历史的钢轨，历经百年风霜，至今还在继续使用。专家18日称，此物证是中国铁路不
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可复制的资源。
+ S$ j! C$ b. m( a$ r记者看到，这根有百年历史的铁轨位于站台南侧集中楼的一处道口处，仍在使用的钢

" a. O. p8 _& k! e: k( T轨内壁上清晰地刻有1907.8EO435字迹。
8 b2 }  l6 B1 A1 l据专家现场考证，这是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨，距今已有106
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年的历史。尽管时光已经过去了106个年头，这根不可多得的钢轨仍在继续使用。
+ a! G* g, b5 A/ Z. O" f" r% u铁路唐山南站党总支书记刘月君介绍说，那时的老唐山火车站被后人称为“中国铁路

建筑史的正式开端”。建筑为典型的英式建筑风格，站舍外观酷似皇冠形状，为二层

7 |1 W6 j) n& N, o5 r9 l建筑，设有候车室、售票室和行李房。
- b  Q+ g8 J( ~) ^7 Y2 u在铁路唐山南站仍在使用的老站铁路设施中，还包括站内三处最具代表性的历史遗存
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，分别是建于1922年的“旅客天桥”、“候车钢架雨棚”以及建于1939年的“铁路水
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塔”。刘月君说，虽然在1976年唐山大地震中，火车站遭受毁灭性地灾难，如今在唐
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山市内也很难寻到震前的建筑物。然而，在唐山南站却屹立着三座较高的建于新中国
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; _0 l7 J+ {8 s; b: _# |0 x成立前的震前建筑。
. ^9 K: @3 \# W- k! E7 Q+ C4 B旅客天桥建于1922年，为钢梁结构，桥高5.9米，桥梁延长段长度为48.3米，跨越6股
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4 m1 V! z# f9 O铁道线，1976年7月28日唐山大地震中，出站口方向的引桥护栏被砸弯，后经整修复

$ n4 y  s- A- G原，现仍有痕迹可见，至今仍然继续使用。
候车雨棚有大、小两座雨棚，均为尖顶铁瓦木结构，都位于上行站台上。小雨棚建于

8 Y: n/ B- f! O* Y, o% K20世纪20年代，高5.6米，面积250平方米。大雨棚建于20世纪50年代初，高7.5米面

! E  L8 r( N& O积756平方米，西周共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱断裂，整个雨棚向东侧

4 z1 J5 B& [( k1 W$ e倾斜。抢修扶正时更换了16根木柱，今日依然十分壮观。
铁路水塔位于站前南侧围墙外，钢筋混凝土结构。水塔建于1939年，高达24米，容积

  i7 U7 S# D: T" P9 D4 J: u1 o" h30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙，至今仍是铁路部门主要的供水设施。
/ d+ a3 M' f* P) i1 K中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家杨磊说，这些文物遗迹是唐山铁路

131年历史的见证，是中国铁路不可复制的资源。
. E+ P: g3 x/ f7 V: U1881年6月9日，清政府在河北唐山修建中国第一条准轨铁路时修建唐山火车站，为中

0 ~! q* P9 v: a3 f5 H+ l- Z国第一座火车站，目前该站已改成货运车站。
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