4 E/ {9 {- ?: } s
# r, ]! ?" f; W 制图 王家晔
) X p3 N/ I" v; K! j; S! R& k1 e7 d0 r& ~# J1 `
! F. ?( c) a# |
: P1 c& ]1 u, C
4 P* `, b4 [- K! x+ N8 ?( a" V, |+ _5 p3 `/ U- \* u
住在城西的朋友可能知道,文一路宋江村、翠苑一区这些站点的快速公交站和普通公交站是连在一起的。但说是在同一个公交站,换车却非常不方便,主要是两个候车区之间设了一道栏杆,互不相通。从快速公交车上下来,想换乘普通公交,需要去外面绕好大一个弯。 m# @# U' l3 e. w
) Y' e* I0 l; T; \; p
* w B {5 k9 f/ \8 x& J
9 f" G8 j" ~1 H) A" B 比如我要去益乐村,本来快速公交和普通公交都可以坐,但如果你当时站在普通公交候车区这一边,即使快速公交先来了,你也只能眼睁睁看着它停下又开走,根本来不及绕过去。
6 o' j: r: ?7 ^" d2 V# ^' Q7 o* e8 g& W0 `2 O0 y' ]
7 \ g+ K, G) C; Y5 P- j) d
- I- m7 Q0 @) _" M7 }1 S 能不能更人性化一点,把两个候车区中间的栏杆拆了,这样,我们就不用在两个候车区之间绕来绕去了。
; f! j$ @0 h3 l3 ?& r
+ @% Z- t% B. l2 c( I+ L# D4 q, u1 B, N) @4 F0 Q0 _
, T; }) b& F# N6 D
记者朱燕核实报道:昨天下午3点,实地观察了东向西的宋江村公交车站。整个车站隔成两部分——东侧是快速公交停靠站,封闭式的;西侧为普通公交停靠站,开放式的;中间用80厘米高的栏杆隔开。
) `- Y7 t( x& _
x4 g$ t5 S! k! D0 O; i: _: b$ Y" e J3 a+ P* |
- e I* E! @# `7 S: J 这个栏杆一拦,想换乘的乘客,从普通公交站台到快速公交站台出入口,要绕行70多步;同样,从快速公交转乘普通公交的乘客也得绕行。于是场面就混乱了——一辆B2驶进快速公交站停靠下客,一男一女直接翻过栏杆进了普通公交车站台;一部分乘客从快速公交车和站台的缝隙间,直接走上了快车道;还有一部分要转普通公交的乘客,进了快速公交站台的屏蔽门后发现要绕很大一圈,又嚷着让工作人员开门要出去…… 8 U9 V X1 _% N- \2 b6 [+ _- B6 z
3 i9 A4 a h- @
. K1 [7 V5 A! j9 W
5 U, w, O4 M$ |: p5 z7 H" b 站台工作人员说,早晚高峰时,还要乱,很多要换乘的乘客都呼啦啦地翻栏杆。“我们不可能一个个去管,屏蔽门是绝对不能打开的,否则乘客退到快车道上出了事,就是我们的责任了。还好,大多翻栏杆进快速公交站台的都会补票。” - F2 ?+ n! m2 T' n% o7 T6 t
. w4 j) n3 L1 `2 N6 K* ~3 Y* V
" f ~( B! U0 U* g- i' l( U% q
负责快速公交站台建设与管理的杭州公交总公司场站公司胡经理说,已经有好多市民向他们反映过这个问题了。之所以出现这个问题,是因为宋江村等快速公交站在设计施工初期都是独立的,后来道路改造,有关部门要求将普通车站和快速公交站合并。而这个时候,快速公交站台已经完工了。为了让快速公交与普通公交区别开来,后来临时用栏杆,将站台一隔为二。
4 X `& h) k/ z( {$ t/ K9 p* c; a. q5 f
) `# A! Q6 G6 U, n$ b3 i- Y
: U2 B8 q( M) h9 A3 I9 {
“考虑到快速公交站的排线、人员等因素,改动出入口和投币机的位置,暂时还不太可行。”胡经理说。 4 v: k) J/ A( m7 d/ c
5 n2 C3 v1 @8 O5 Y& f/ h8 J0 C5 z7 q
, J+ ~1 t# r6 l! ^5 X. x1 S
将胡经理的答复回复读者,大家听了后很失望。“其实改一下又不难的,只要把快速公交的出入口,设到靠近中间隔离栏杆的位置,不就可以解决少绕路的问题了吗,而快速公交的候车秩序,也不会被打乱。”
|