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位置:钱江铁路新桥在钱江二桥上游,两桥间相隔20.9米,加上钱江一桥、二桥,这是钱塘江上第三座铁路桥。 建设情况:2007年12月开工建设,计划2010年通车。 结构特点:全长2226米,其中正桥长1296.55米,主桥跨一联18孔,桥面共有四条铁道线。 功能:铁路新桥四条线路全部为客运专线。建成后,钱塘江上的铁路通道从3线一跃成为7线。
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3 c' b( o5 @; o3 k+ S5 W% i( Z6 |6 M 你有没有想过,有朝一日,能以250公里/小时的速度,在钱塘江上飞驰? 9 I) V+ P) e4 j# H
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( T3 R$ F3 ?9 }& |; D/ V 钱江铁路新桥将把这一梦想拉进现实。 ! T8 d: T! W7 g$ J
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昨天下午,杭州铁路枢纽建设有限公司相关负责人透露,目前铁路新桥的工程量已经完成了50%,“很可能要提前完成。但何时可以通车,还要根据东站枢纽的整体工程进度。”
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有了新桥 ) M, z$ w; [6 r8 o5 X
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6 W( v- c1 I5 P; ]/ ]0 r @" Q 一桥、二桥是否要“退隐江湖”
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# Z3 Q% Z; |1 w4 o& o 目前,跨越钱塘江南北的铁路线,有沪杭、浙赣、宣杭、萧甬这4条铁路干线,而钱江一桥只有一条铁路线,钱江二桥只有两条铁路线,还都是客、货两用,远远不能满足过江需求,“现在一桥和二桥的运输能力已经饱和了。” / E" T1 O! |% L
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火车要在杭州过江,可以走钱江一桥,钱江二桥,有句话叫“廉颇老矣,尚能饭否”,这座铁路新桥的建设,在客观上是不是会给两座老桥带来分流作用?两座老桥,日后是不是会淡出江湖?
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; ?* _+ P/ a3 T2 v 答案是:不。
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+ ~; ~/ H8 L* h s& G! [' I 老桥是老骥伏枥,新桥则是任重道远——钱江铁路新桥建成后,将让钱塘江上的铁路通道从3线一跃成为7线。这不但解决了目前过江能力紧张的问题,而且对今后客运专线网的形成打下了坚实的基础。 * Q$ n8 j) V4 K/ |2 r4 Z& g
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0 d% ` A0 `0 |, w8 {7 T 往后,杭州人要乘坐高速铁路到长沙,到昆明,到宁波,都会从这座铁路桥上呼啸而过。新建铁路桥是一桥四线,每天可通过408对列车,2条线是连通杭州到长沙、杭州到昆明的火车,还有2条线都是为杭甬客专服务的。
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新桥设计时速250公里 * p7 W* ^# }- U
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也许还有上升空间
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% X% S' g1 ~0 r2 ` 杭州铁路枢纽建设有限公司相关负责人介绍,钱江铁路新桥建成后,北接杭州东站,南联待建的杭州南站(萧山站),是沪杭甬客运专线杭甬段和杭长(沙)客运专线的控制工程。 ) n) T0 p+ H3 E) p& h
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/ k) b8 M4 R0 n; i& [ t, E 也就是说,钱江铁路新桥,“既然是高速铁路专用桥,它的设计时速等等一些参数的设置,都不能和一桥、二桥同日而语。”比如杭甬客专,速度目标值250公里/小时,而钱江二桥的最高时速只有120公里,明显是力不从心的,“到昆明的客运专线设计时速可能更快,所以钱江铁路新桥的最高设计时速或许还有上升空间。”
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