TA的每日心情 | 奋斗 昨天 10:07 |
---|
签到天数: 2385 天 [LV.Master]伴坛终老
|
0 y6 ?% ?# C! {
迁至九堡的杭州客运中心站距离市中心武林门有十几公里远,且无公交班车可以直达武林门。 董旭明 摄 ( ~# w* u0 X! I8 _) X8 ]1 }0 i
/ |+ I( G. V. f; b1 x, ^6 Y( Y* }; y, b3 o) m% W+ b1 x
高铁催生了动车,接下来还有“客运专线”,动车速度将再一次被改写。李怡然 制图
( n! x K7 W% h$ O1 X" ~/ {, E9 h% w* Y- M9 n
1 V4 X& r" e! |. x
汽车东站搬迁近一月,客流量下降30%# {% {, F9 @+ T3 j. W; s7 l
远有高铁近有公交今天,你还坐“快客”吗$ _7 H( f) [2 T0 q' M3 y5 V7 O
各方博弈的背后,是浙江从“4小时高速网”到“2小时高铁网”的大转移
% S& K H1 C* C; W
, n. ?$ D4 }9 Y ●汽车东站搬迁至九堡客运中心近一月,最新数据显示,车站的客流量从原来7000~8000人/日跌至不足5000人/日,下降了约30%。杭州长运公司董事长王德润说,即使是这个数据,也已经高于他们的预期了。# b" W& P3 P8 Q9 z3 r3 E
●东站搬迁对长运来说无疑是“雪上加霜”。之前,“城际公交”与“动车组”相继问世,长运已陷入“腹背受敌”的境地。& D: ^. z, T6 x9 u9 P6 J) ^
●对于市民们来说,以后出门需要再三考虑的问题是:坐什么车?这是一个利好。能有选择权,就是进步。. X& |+ H- A2 q& f' v4 m
& l) `! `0 T, a5 X/ B; C! U 长运老总首度回应:东站搬迁的确带来不便3 B O' V& c0 s0 a) m, W
. G5 ?; F$ G- w7 L0 i
文晖路269号,距离中河高架数百米之遥的黄金地段,有一幢深褐色的高层建筑,这是杭州长运集团在今年10月28日刚刚启用的新大楼。乔迁当日,又逢公司60周年大庆,可谓双喜临门。
- u/ R. H0 f1 {7 Z$ V5 }# u 但相比于公司新大楼,外界更关注长运的另一次“搬迁”:10月16日,汽车东站首批27条线路已迁至偏僻的九堡客运中心发车,至明年1月东站将全部搬迁至九堡。这一次搬迁成了杭州人热议的焦点:地铁未通、公交配套还不够完善、距离市区路程较远……现在搬迁,是否为时过早?
( z. ]# w/ ~3 J) V& k5 a3 ~7 s d “东站搬迁的确给大家带来了不方便。”王德润直言不讳。
8 j" Y6 ^( s& o; X, K 王德润,长运集团“掌门人”,董事长兼总经理。这是他首次正面回应此事。“搬迁之前,我们业内和不少员工持不同意见。对于相对偏远的九堡来说,地铁是运送旅客最重要的快捷通道。在地铁开通之前搬,肯定会带来不便。”。: B9 M: M, w- y' |) L" @; R8 g1 M- n
但对于掌大局者,考虑的因素更多。“汽车东站搬迁是城市东扩的步骤之一,从经营城市和城市发展的角度来说,这没有错。”王德润必须服从大局。" X7 A0 {- T* X7 E& _4 ~8 y# X
长运只能在有限的空间里腾挪,源源不断发出从东站至九堡中心站的接送车,即便回程多是空车……
& d. k7 Q) _. i; T 但空间距离无法缩短,去九堡坐车比以前要多耗费近1小时,很多人选择“用脚投票”。. C3 T/ B; o, C6 j, \/ F
, x% U; G$ \. G; s, J; u5 ^ ^8 E
动车组冲击“黄金线路”,长运营收下降成定局; E0 `; V6 j8 }1 I
/ Z% M9 j/ n3 j 与老东站近在咫尺的火车城站现在门庭若市。/ d+ X+ s" z" _( S; C2 G
如果东站的搬迁放在十年前,对长运的影响也许不会那么大。眼下,却正处于汽车与火车激烈竞争的阶段。
4 ~# [- r2 i. L& U7 r7 w6 l 动车组的开通使大巴不再拥有速度优势与舒适度,唯一剩下的坐车便捷的好处,也因为东站的搬迁而丧失殆尽。$ L* q1 x8 i1 x. v, Z
长运正面临来自动车组的巨大挑战,用王德润的话说,“动车组对我们有影响,并且影响深远”。
5 H8 q6 J6 D5 H9 q" [# t" m 就在一个多月前,甬台温、温福铁路开通试运行。杭州至温州、台州、福州的时间大大缩短。以温州为例:
) ^7 c3 k# f h: R: K6 e& w" ]- t 动车组开通前,杭州至温州铁路需耗时7小时40分,大巴为4小时。
l I! o, S3 M& p 动车组开通后,杭州至温州最快只需3小时17分。- N3 E. A7 c) v! r$ b
动车组比大巴更快、更舒适、更安全,且票价比大巴更便宜(动车组二等座票价138元,大巴降价前150元)。
$ F" A+ t D+ s. U- J 接踵而至的国庆长假里,动车组炙手可热,长运客流量出现下降。2 U: f+ U: o7 s& t$ Y
10月9日,长运的杭温线等七条班线的汽车票破天荒打出了8.5折左右的折扣。但客流量依然没有起色。4 `; X/ I9 ^: g
“杭州五大车站每天有3000多个班次,目前从出站实载率分析,其中三分之一的线路是赢利的,三分之一保本,三分之一是亏损的。” _" |5 D) P' q- i$ l
“动车组对开的地市虽然不多,但影响的恰恰都是我们赢利的黄金路线。”
+ B3 ` j# F# o3 m4 h1 \7 I+ L 杭州至上海线就是前车之鉴。这原本是长运最赚钱的线路之一,可动车组一开,大部分人都选择坐火车,这条黄金线“扭赢为亏”。
$ m& N9 f7 i) H, V3 R 2008年,长运年营业收入13亿。王德润说,今年公司营业收入与利润的双下滑已成定局。
1 B6 l, E* @1 {! C
! i4 u. D$ f" m “快客”曾经创造汽车赛过火车的神话/ y' o( C% V( U# q6 t
^; c9 u' Y) [8 b5 N 王德润说话时带着浓重的绍兴口音。他是土生土长的“长运”人,下过乡,务过农,1975年有幸被选中,送进了工农兵大学(当时省汽车技校也属于“大学”)。毕业后,他一头扎进长运,直至1998年做了老总。( {. Y- \! i! j2 a# \
数学书上有著名的正弦曲线图,此起彼伏,此消彼长。在长运干了30多年的王德润正在体味个中滋味。
( T9 B) l3 A: |7 ~ 1996年,浙江第一条高速公路沪杭甬高速开始陆续交付使用,长运的春天来了。$ s; i, ?% M1 o2 q5 k. q* D
他们很快开通了第一条高速班线“杭州—宁波”。当时西湖明珠电视台策划了一个节目,“让公路与铁路赛跑,汽车与火车同时开,结果汽车先到达,服务也好。”第二天,舆论一边倒,连中央电视台也赶过来采访。
8 j6 G" v% s9 z+ o1 {+ G 1998年,王德润创造了“快客”的概念。试验在“杭州—衢州”路线上进行。“当时这条线一天只有20多个乘客,大多数人坐的是火车。”王德润“炮制”了一起新闻,一班车只有1个人上车,也坚持发车、准点到达。
/ ^' O% m0 J, [( Q6 W# k9 d 车辆好,服务好,最关键的是准时。快客的名声立即打出来了。) i p9 V& h1 F7 P& [0 B
两个月后,杭衢快客上座率达到了60%。至今,杭衢线每半小时一班车,一天运送几百人。/ T' {% [1 q+ b3 c: s) R
此后快客的发展扶摇直上,人们几乎是以“殷切期盼”的心情,等待着快客早一点在本地开通。王德润仅用了一年半的时间,就开通了全省11个地市快客班线。; k/ i- t* W% f8 y2 C2 \, i
那个年代,铁路是“郁闷者”,眼睁睁地看着大量的旅客登上快客。$ }! Z" F E$ v, ?
& y" V \; E# f 长运可能再度降低票价,攻占中小城镇: z6 U; R- L9 r, c
2 Y* I, t5 |9 _ ]; W9 \8 R
一种运输方式的改变,很可能带来整个运输体系的变革。
1 H4 M5 [1 E' R0 I. R “新一轮的竞争来了,我们要重新定位了。”王德润比谁都清醒地看到这一点。
( q }! [3 e7 r. \/ h. ? 第一,“我们再去和铁路拼速度,不是对手。”
8 R* T# x( I# a' E: X' v4 v' [7 `9 G4 A 第二,“现在节假日、春运高峰时期,你去车站看,最多的人是谁?学生和民工。”
* x$ r* B, y R8 j2 e “我们必须承认,快客面对的乘客已经从中高端为主变成了中低端为主”。
: Z% O5 O5 o- Q$ R' T# U n 当年他之所以能创造快客,就是坚持从“以自我为中心”转到“以乘客的需求为中心”,“现在还是这个道理。”
+ Y- J% i. M, V& u+ L1 M w# t( c9 l “最好的办法是‘错位竞争’”,王德润已经在策划下一步的改造了:# U7 t2 g2 ^+ Z! M( X7 X6 d
比如,开通城际巴士,占领铁路还没有开到的中小城镇,“门对门”直开;7 ]) \$ Z" p! [3 ^; \
进一步降低票价,部分路线可能降价40%,学生与民工对价格最敏感;& S' a s2 n9 @* _; Z( n) v
进一步提高服务,提高车辆档次,重新配备车辆服务员,每个座位背后都配上液晶屏……
& K a; I) H* n& p% X n 2008年,杭州长运上缴国家税收在全系统内第一。这已经是连续第三年了。" Y8 N$ h8 F: x ?. v* b, ?
“现在全国同行都在看我们,下一步怎么办!” |
|