去年全省重点治理200处危险路段
5 r& F" V5 M" ^0 ?/ X; p 一年少死190人; ?5 r: m7 U3 H2 N. L( t' D
公安、交通、安监部门今年再督办100处危险路段
% N, V/ Z7 ]. ]) q* n2 D 记者探访3处全省最典型的危险路段
# D1 x9 ?" m) E) A- v- K 车流量骤增
# G) w( Z9 `# g 远离服务区,疲劳驾驶
# h1 g+ ^% ]6 Y8 q, \ S6 |, q 不少集装箱车突然变道
6 ?8 e( q+ Z& p+ B 导致这里事故多发
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杭金衢高速鞋塘路段示意图 2 ]- u5 F7 J6 s' \
昨天(5日),省公安厅、省交通厅和省安监局公布了2011年省级重点督办的100处道路交通事故多发点(段)和临水临崖高落差危险路段,其中事故多发点(段)28处,临水临崖高落差危险路段72处。1 h- Q; B& V7 {# h# Q2 i
前者是指一年内500米范围发生12起以上交通事故的路段,或国省道、重要县道近3年来500米范围内发生3起以上死亡交通事故的路段,又或者2公里范围内发生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段,以及急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要、交通环境复杂的路段。
9 u- W) M0 b- ?0 _ 后者则指临水的水库在常态下,水深1.5米以上,临崖高落差在8米以上。% \2 L- J9 Y' K$ p: y$ ^5 {
上周,记者探访了其中三处最典型的危险路段。
% K& p4 d6 I. C A.事故最多的高速路段
& `# ~$ b' X, S3 T5 `+ H6 o) E0 @; X 黑点(段):杭金衢高速杭州方向鞋塘路段
/ c$ n- l" g! F0 |0 y. ]8 O; {9 w& z 数据:2008年至2010年,发生交通事故127起,5人因此殒命。
& [: G# |8 F" {& b& C2 ] 记者现场报告:车流不大危险却不小
2 q$ m# G, t$ n/ e3 L 这段路,始于杭州方向过金华东收费站10公里,至鞋塘路段与甬金高速的傅村枢纽。
4 N( k% E% z, I$ S 但论车流量,这里远不及甬台温温州至瑞安段,其单向流量也就1.3万辆左右。0 e' T3 J$ x% r) x( i. v$ y
去年7月,这里曾出过重大事故,快报也有报道:一辆半挂车先是碰撞左侧护栏,再冲破中央活动护栏,最后撞上对向车道的槽罐车,半挂车上4人当场殒命。
- _2 w4 u& v) ]3 d' }1 w* k 交警说法
) W9 r" C# W/ v/ C 金华高速交警支队一大队副大队长陈宝成说,这里除鞋塘附近连接甬金高速外,在金华东位置还连接着金丽温高速。& \9 |# t- y) i% F/ n% W$ t
这两个枢纽相隔15公里,“事故黑点”即在靠近后面的5公里。0 \" I( {* m y' P
为什么会这样?他解释,虽然这里车流量并不是浙江高速最大的,但从金华东开始,因为金丽温高速车流的汇入,流量随即骤增——单向流量从不到1万辆,一下子蹿到1.3万辆。 |. ]. ]2 B3 o9 u3 m- d O4 F
另一个现状是,从江西、安徽等地来的不少车辆,也会走这条过境公路。
0 U1 Y3 Q) B6 n# R# o; T 车子开到这里正处于疲劳状况,毕竟距离最近的防疲劳过滤点,杭金衢高速上是在五十来公里之外的龙游,而金丽温高速路则更远,距黑点有七八十公里(有调查表明,采取过滤式方法,强迫大货车司机进服务站休息,能保持司机短时清醒的最佳距离是二三十公里)。
9 e. i/ T" B8 d. N# L. | 车流量的突变、行车秩序被打乱,又加上疲劳驾驶的因素,追尾和刮擦事故便多发。在这127起事故中,七成事故是追尾、冲撞护栏和刮擦。6 |9 U+ g# f3 |. R/ U; D" Q! h$ X
相对来说,傅村枢纽附近的500米道路更为严重,由于走甬金高速的车子,里头有相当数量是开往宁波的集装箱车,它们突然变道,就很容易与在杭金衢高速主线上的车子发生刮碰。B.国道中每公里事故之王B.国道中每公里事故之王
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B.国道中每公里事故之王8 X8 A1 @1 u+ a$ w4 {8 [
黑点(段):330国道建德境内永嘉桥村路段 * ^* P/ j' n3 Z; ^
数据:2008年至2010年,发生交通事故107起,死亡3人,受伤9人。
* t/ [. J: E- {# { 记者现场报告:公路两侧伤痕累累
6 `0 ^& G' M0 W5 L: R. Q/ \; j+ l0 H0 e 这段路为双向四车道,宽20米,连接兰溪和建德。
! }( [4 H: U+ I 黑点路段仅900米长,穿永嘉桥村而过——这里有个U字形急转弯道,两个路口。1 G j9 G' b" I' e7 r
兰溪往建德方向的道路是倾斜的,路面右侧明显高于左侧。不仅左侧路缘石被事故车辆撞得残损不堪,绿化带绿化总体稀疏,右侧路肩的行道树,甚至宽约半米、长1.8米左右的多个电线杆混凝土底座也已被撞得粉碎——两侧损坏长度均有近百米。
* U8 X+ r% u6 N5 P& T' |5 y 道路两侧村民走动,需要通过这两个路口,横穿国道。/ F$ a7 S. [$ E- y- n
交警说法 ) b3 \) P! ?$ k' v7 m
为何事故多发?管辖这一路段的寿昌交警中队中队长诸葛辉说,主要是因为这个弯道和两个路口。
9 e$ Z: Y4 x3 ~) {4 } 车子从兰溪开往建德,进入弯道之前是相对比较直的路面,而弯道恰好又是长下坡(它是由以前的山岭重丘公路改建而成,再加上紧挨着的是一条货运铁路,地形条件受限,弯道已处于极限值)。
5 _) L8 U6 u" K- m1 V- z# f: e) h 一旦车速过快,急打方向时,车子很容易冲出路面。尤其那些重型货车受伤严重,而且由于路面是斜的,稍不慎便会翻车。在诸葛辉印象中,以前弯道处有一块三角形的田地,一发生翻车事故,田的主人会拿出一个笔记本,记下被撞坏的作物,每次可以获赔50-100元。, i" a- o: G7 G L0 J1 N4 B9 o
两个路口事故多发,则跟中央隔离带内的行道树过高有关,“视线被挡住了。”最多发的是,车辆撞行人或电动车、摩托车之类的事故。
. v! s* w/ t7 B* u/ Y' l 不过,同行的浙江省公安厅交管局高级工程师夏方庆认为,事故多发还有一个重要原因,该路段路面摩擦系数不够。据他目测,其摩擦系数连正常水平的一半都不到,“下雨天,就跟玻璃板似的。”
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C.最长临水临崖高落差路段) O6 q- }' U8 f" J1 ?, T* [' ~. @
黑点(段):缙云境内的县道坦五线 / E( _) e1 h9 w: d0 y
数据:尚有21公里多的路段存在安全隐患。
0 H _( z* M V/ o 记者现场报告:走到一半就晕车了+ {& l6 G: y: ?8 u; z8 O
坦五线,即永嘉坦下村到缙云县城五云镇。3 m) p5 ?6 D S7 J$ P
这条全长53公里的盘山路,很像极品飞车游戏中的山道线路——我们同行4人,一半路走完便感觉晕车了,“肠子都要被甩出来了。”
p% w: c8 D1 `: O% C 在这里开车必须打起十二分精神,因为危机随处都是。比如,大洋镇南溪村路段,县道一侧的水库深46米,而类似的水库,沿线共有6个。即便不是水库,其他路段也多半是峭壁。; X/ N. v1 F/ U2 y( V
交警说法
3 U W3 ]3 X5 U" G/ k4 { 辖区的舒洪交警中队中队长陈文军说,一旦冲出路面非死即伤,在这里并不是吓唬人。; Q2 L+ Y4 `! `$ h4 l0 F, I2 Q# U1 u
2007年中秋节,有两个老师骑摩托车途经这里时,坠进水库,事故被发现已在两三天之后,直到抽干水库的水,两具尸体才被找到。
- ~( w3 O' k7 W; v1 q% _ 陈文军说,这段路小事故同样多发,近几年来,平均每年刮擦事故不下百起。
% _; I$ x; C. d X+ } 这也是有原因的,路本身只有4.5米左右宽,两车交会,如果都是大车,其中一辆很多时候只能停下来让行。 E/ i* X3 A0 m; i/ y
同时,由于是高海拔的山区道路,每当雨季来临,山洪便会从上游直线而下,沿线几座小桥就很容易被山洪淹没,所以交警部门不得不采取封道措施,“这样的封道,一年差不多有3个月。”% G& n! X; Q: B( t9 K6 ], u3 @( i- a
这些路段也很危险
: v# I* ^& ^' B# g5 d& J 1.331省道(原58省道)泰顺段50K隧道处(2008年至2010年,共发生交通事故122起,死亡1人,受伤73人):
% s- l5 k/ v; M4 R 隧道为水泥路面,下雨天雨水进入,路面光滑,易造成车辆侧滑相撞。) X+ z, L% F, L5 ]* ]* T! r9 `8 ?
2.104国道黄岩段北城五里牌道口(3年内发生交通事故102起、死亡2人、受伤89人):
8 |( F( ^7 r; S6 Z0 y; z! D 路口不规范、无照明、流量大。
7 Y1 `, P8 p7 a8 N9 `2 x) X& ? 3.沪杭甬高速沈士互通附近500米路段(3年发生110起事故,死亡1人、受伤18人):
, b8 z: n( l7 Q0 i, b6 g 大型枢纽、流量交织突出。6 t9 Z, X; b/ X' M2 ]
4.326省道(原60省道)天台坦头下宅村附近300米路段(3年发生交通事故83起、死亡1人、受伤38人):
! `, c0 D! t/ R8 d H( {+ Y/ p( o$ T 路面窄,转弯、下坡视线差,道路两侧为村庄,路口多,人员密集。
1 i) _' |4 N: u, p! i: v- a- H 5.103省道(原03省道)金华金东区路段149K+600M(3年发生交通事故83起、死亡3人、受伤65人):
: @' x6 G" @/ H/ @- i. c 路口不规范,人口密集。
+ t3 ~) M$ Y8 w, F( G$ ^ 相关数据: N! b5 M+ J& U+ W7 a2 i+ Q4 i
去年全省公布的200处危险路段通过综合治理后,交通事故同比减少934起,事故死亡人数减少190人,分别下降43.2%和69%。其中成效比较相当明显的是杭州绕城高速龙坞到留下段。: B7 G6 |! v( ^ e! h- @- {/ h
这段路只有7公里长,由于连续长上下坡,又处于弯道路段,交通流量大,曾是全省交通安全隐患最为突出的路段。去年,有关部门先后投入了225万元,增设太阳能警示灯和黄闪灯、警示桩、隆声带、纵向震荡标线等安全措施,尽管这一路段日均车流量增加了至少5倍,但事故死亡人数减少1人,受伤人数减少19人。 |