杭州地铁一号线商铺 最贵的22元/天/平方米

沙城

　　  　杭州的地铁时间正在进入倒计时，关于地铁的一切，老百姓都关心。
. o- ^/ U3 Q% ~　　有热点、有人流，商机自然不请自来。许多有心的商家早早盯上了地铁商铺——3月底，杭州市地铁集团就曾发布招商公告，一号线119个商铺正式对外招商，“只租不售”。不到一个月，近千组意向客户，这就是杭州地铁的吸引力。
　　昨天，地铁集团揭开了商铺租金的红盖头——四个招商站点中，凤起路站商铺因其地段及商业优势，基准租金价格最高， 22元/天/平方米；紧随其后的是城站站13元/天/平方米；文泽路站和临平站相差不大，基准租金分别是5元/天/平方米和4元/天/平方米。
　　地铁1号线这次招商的商铺，共有119个，主要分两种类型。
　　一种是分布在检票口附近等公共区域的商铺，除了龙翔站、近江站外，地铁一号线其他地铁站都有，多则5个，少则1个。这些商铺单个面积最大60多平方米，小的只有四五平方米，总共43个。
　　地铁集团投资开发部的负责人介绍，这些商铺目前主要考虑打包引进便利店、面包房等便民连锁品牌，“以后可能每个站都有这个品牌的商铺。”
　　另一种类型，是在站厅延伸出来的商业空间，主要分布在4个车站——凤起路站、城站站、文泽路站和临平站，共有76个商铺。这些商铺和上海人民广场站等成熟站点的店铺类型有些类似：餐饮、服饰、化妆品、箱包、艺术摄影……
' I+ a' c& d/ `, h6 o& P: N+ }7 l　　3月底的招商，来报名的个人商家很多。据统计，截至到目前，真正填下报名表来报名的，共有近1000组意向客户。“前期咨询的特别多，最近这段时间，开始慢慢沉淀下一些有效商户。”
　　凤起路站很火，这是意料之中的事。这里的地铁商铺报名商家最多，占了报名总量的三分之一。
　　“凤起路站位于杭州最成熟最繁华的商圈(见图)。”谈起凤起路站，地铁集团的招商负责人胸有成竹，“这里北面是银泰、杭百，南面就是明珠、龙翔，商业氛围很浓。而且凤起路站有9个出入口，其中有4个出入口是直接连通商业空间的，客流不会少，商家肯定喜欢。”
　　我们以这个人气最旺的站点为样本，做一个详细“解剖”。

　　◆谁来租：服饰类近半，个体报名为多
　　分析目前的招商业态，投资开发部的负责人也透露，来报名的商业业态中，服饰类大概将近一半。其他还有一些是餐饮、便民服务，还有少量的通讯数码、化妆品等。
  j  S0 Y( X4 N( g3 y* s　　至于具体报名的服装品牌，招商方不愿意多透露，但从这次报名情况来看，精品服饰的品牌不多。“现在报名的还是以个体为多。”
　　招商方将凤起路站定位为“流行时尚购物花园”，希望多引进一些国内的时尚服饰品牌，同时也欢迎在杭本地经营的品牌商家。
0 H. P. B% K0 H5 ~! ?! W8 k4 f/ h　　之所以看中品牌，有几点原因：
' `6 `# v0 X( c$ o% L　　一是，杭州地铁毕竟是头一遭，商铺究竟能有多火，大家心里都没底。找品牌商家，品质有保证，接受程度会更高。
　　二是，品牌商家“看得更远”。比如此次招商就有一个特殊的现象——文泽路站、临平站的招商情况比想象中好很多，特别是临平站，虽然数量最少，可是吸引了不少大品牌，“品牌商家，就是看中了这一带的发展和市场空白。最重要的是，品牌商家对问题的处理和承担能力都相对好些。”
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+ L% i# p" ?% L/ A! K2 f" H/ k　　◆租金对比：低于北上广，与龙翔的红火小店相当
　　凤起路站的基准租金22元/天/平方米，是已公布的4个站点商铺价格中最贵的，而最便宜的临平站基准租金只需要4元/天/平方米。
　　看得出来，价格绝对是“一个地段一个价格”。
/ t% @$ U$ E, ~2 y# W+ U' F8 c　　记者按照基准租金算了一笔账：以凤起路站为例，34个商铺，最小的商铺大小在25平方米左右，一年的租金20多万元，最大的商铺大小在120平方米左右，一年的租金要96万多元。相比之下，临平站就便宜多了，最小的商铺年租金只需要5万多元，最大的商铺年租金接近19万元。
; M  m3 [4 D, M" G: k) z8 H　　纵向来比，据了解，上海、北京、广州三大城市地铁商业平均租金，均在25元/天/平方米以上，并以每年5%以上的速度上涨。看起来，杭州价格离一线城市还有一段距离。
( d! w9 U+ p- |' }! l　　横向来比，记者昨天到凤起路、城站沿线走访了不少商家，最典型的心态就是“观望”。凤起路和延安路交叉口附近有家优之良品，店内的经理说，目前租金大概在16元/天/平方米左右，“如果地铁站人流大、购买力强的话，我觉得22元这个价格值得考虑，但是得看实际情况而定。”
　　而在龙翔小商品市场，金阿姨的服饰店很小，但因为靠近电梯口，生意很红火，自然租金也不便宜：“一年20多万呢。”对于地铁站内的商铺她挺感兴趣，但是她对地铁的有效客流量没底，“我也去过上海，那里坐地铁的人都比较匆忙，不会花时间逛店，如果是饮食店就好一点。”
　　“地铁商铺的租金以同地段地面临街商铺的租金为参考依据，我们现在定基准租金应该比地面租金更有竞争力。当然，这个价格会根据业态、商铺位置等因素上下调整。”地铁集团投资开发部的负责人说。
- G" g$ R1 D) J" q　　不过商铺的大小可以考虑调整，比如城站站的商铺，很多商家认为面积较大，是否可以再分割。杭州市地铁集团回复说：城站商铺面积和流线可以根据招商情况进行调整。而商铺的签约时间，一般以1-3年为限。
　　杭州的地铁商铺究竟能不能火？记者昨天也采访了一些房地产营销机构。
5 \' L" w3 {* E; j% k  o# v' M6 i　　躬行机构总经理吴金刚就对地铁商铺的未来非常看好，“现在量比较少，很难预估。不过我认为，等到地铁二号线、三号线开通后，人流会越来越多，地铁商铺的价值肯定是超过现在。就和前几年的房子一样，可能以后大家说起地铁商铺价格，会觉得便宜。”
5 a, p- v( M  Z. i. ]0 V, a　　相比之下，双赢机构总经理章惠芬则持保留意见，他们的机构曾经研究过地铁商铺。在她看来，投资地铁商铺，要看性价比，“价格是关键，当然还有人流量以及你投资的业态对不对口，不可能说‘地铁一通就黄金万两’。”
　　章惠芬说，自己研究后的经验是，地铁站是快速通行的地方，讲究快捷方便，要满足马上消费的需求，“我个人觉得，商铺不用搞得像商场一样，特别是通道内的，它可以是面积少、租金少的一些便利店、面包房、餐饮等，所卖的东西也不用是一流的，价格让普通人能接受的就可以了。”
6 H2 N5 U$ k/ c$ ~3 z　　她很理解凤起路站的红火，因为位置“的确很重要”：“像上海地铁，人民广场站等繁华区块，生意就好，像科技馆那边的站点，生意就不行。”
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