早晚高峰坐地铁也像挤公交啦“报纸活生生被挤成了霉干菜”

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早晚高峰坐地铁也像挤公交啦“报纸活生生被挤成了霉干菜”

最难挤上车的站点为城站站、龙翔桥站、闸弄口站应对地铁拥挤，有不少小技巧，“调头车”就是个不错的脑筋急转弯

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1 K6 Y2 p6 ^" d5 L9 R* t1 ]最难挤上车的站点为城站站、龙翔桥站、闸弄口站
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  应对地铁拥挤，有不少小技巧，“调头车”就是个不错的脑筋急转弯
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! l' O6 S5 g8 {% T  记者 韩璟 文+视频 见习记者 蔡怀光 摄

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3 _1 k  x0 R/ T  前两天，有网友“@亲亲岩小笨”发了条微博吐槽地铁早高峰：建议杭州地铁上下班高峰时间能不能增开班次啊？上班族不容易啊，早上等了两趟都挤不上，进站时发的报纸活生生被挤成了霉干菜，天气又转暖了，人贴人谁受得了啊？臭死了！
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+ W. Q# T" a4 v. H& ?& q6 R  K  网友 @大木头Lee：星期天的这个点，杭州地铁居然还那么挤？高峰期怎么办？
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  截止到3月3日，杭州地铁已开通试运营满百日，杭港地铁公司说，100天累计运送了乘客1562.3万人次。按照这个数据计算，1号线日均运送乘客15万多人次。
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  我特意请教了规划和地铁方面的专家后得知，目前1号线的运营状态有个专业名词叫：运营初期局部饱和。


  听上去有点小玄乎，昨天早高峰，我去体验了下，看看报纸到底会不会挤成“霉干菜”。

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  体验
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. u/ {* X- O; m% Z% \7 G1 i8 p  早高峰的读报Pose的确有点难度系数

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  “@亲亲岩小笨”姓高，家住三里亭，在位于文二路古翠路口的外企上班，坐74路公交车上班要到秋涛路绕一圈，太慢，她打算换地铁上班，路线是从闸弄口坐地铁到西湖文化广场下，再换74路到公司。高小姐说，第一天坐地铁就被拥挤的人潮给熏坏了，报纸挤得皱巴巴，到了公司猛喷香水。

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; h" ], t2 e1 V  昨天早上7点半，记者赶到闸弄口站。7点39分，往湘湖方向的列车到达，透过车窗一看，车厢里满满当当，下的少上的多。我站的位置正好在下行自动扶梯旁，聚集的候车乘客比较多，我站在最后一个，看前面的一位胖大叔使劲往里挤了挤才上了车，估摸我这90斤的身板挤上去有点困难，赶紧往车头方向小跑了几步，看到一个车厢相对还空余，蹦了上去。
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7 {9 F- s6 N4 a; m2 _( A2 w
& V8 y! P3 R+ c% N" j5 N- }  打开报纸，刚翻一页，胳膊肘就撞到了人，一看，我动作幅度稍大一点，就侵占旁边一个女孩子的地盘啦。只好把报纸对折起来，看得小心翼翼。
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+ a! i) r2 }+ r4 s' }- v  车到打铁关站，又来了一波客流，不算特别多，但因为几乎没人下车，车厢里一下子被塞得满满当当，尤其是车门口，人贴人的，别说看报纸了。


  “阿嚏”！一声巨响，身后有人打喷嚏，只感觉一股气流直接喷到了我的后脑勺。那感觉，不大美好。


5 Z( ]& |' ?/ A1 m( u  继续坐到滨江，8点22分从江陵路站坐车回武林广场。这一站也是客流量比较大，但还能顺利上车，往前走到近江路站时，车厢内显示屏出现了“高峰广播”，提醒客流较大，下车乘客及早做好准备。
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  到城站站几乎达到人挨人的饱和状态。接下来，是在武林广场站，车厢内乘客来了个“大换血”，周围基本都是“新面孔”啦。
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# o, K+ N+ y6 ]& ?: g7 O: N7 N  ●总体感受：虽然没有发生“等两趟都挤不上”的状况，但早高峰的地铁在市中心段的确是人挨人，车厢内基本是满员。
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  L9 B+ x- P& ]- K8 e& G6 W$ ~& h  j4 a  解读
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  等火车东站开通，地铁会被挤爆？
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' I2 n" O. U! J8 q- b! Q  对于网友的吐槽，地铁设计专家解释说：这“属于地铁单线开通后的局部饱和。”由于目前车辆还没有全部到位，列车间隔时间也相对比较长，所以在一些客流比较大的站点，会比较拥挤，但地铁的承载能力还没有达到上限，大家不用担心。


) ~7 h, q6 F, u$ H  地铁集团的总工程师沈林冲说，杭州地铁客流的特点就是总体人次不算多，但早晚高峰时段个别站点的负荷比较高，武林广场、龙翔桥、城站这三个站点一直是人流量前三甲，而彭埠、七堡、九和路、下沙西这些站点的人流量就不是很高。
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3 A: O) S8 W' [+ a  还有网友提出，未来等火车东站开通，将会给地铁1号线带来更多的人流，那时地铁才将面临真正的考验。比如网友 @LovePhaeton 就说：“等火车东站、南站运营，杭州地铁1号线就会被挤爆！赶紧上其他(地铁)线路，不然就会复制中河高架的悲剧！”
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5 N# [2 |) h" E  p  对此沈林冲说，等火车东站开通后，其实会分流一部分去城站的客流，地铁客流的分布也会重新分布，届时地铁运营也会加密频次，应该问题不大。


7 a: @2 t0 T9 V0 M  沈林冲分析，1号线理论上可以达到2分钟一班，不过像北京、上海、广州这样的大城市采取2分钟一班的也不多，一般都在3分钟左右一班。目前1号线已经有40列车到达，等将来地铁成网客流量爆发式增长，地铁的信号系统也会全部调试到位，开始CTBC模式运行，列车班次也会相应加密。

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  ■数据
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( ]1 r0 c: a+ ^+ ~9 W3 E' n  3月3日，杭州地铁开通满100天

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  累计开行列车39679列次（含加班车1419列次）
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( w. J( d; v" F  运送乘客1562.3万人次
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/ _/ A0 u. f& E2 ]$ y/ n  发售单程票979.5万张
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  ■客流拥挤规律
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  工作日：早高峰从7:00持续到9:00，最高峰值出现在8:00-8:30。


+ Z9 f) Y% E* e; Q4 D, m- `  晚高峰从16:00持续到18:30，最高峰值出现在17:30-18:00（下班回家时间充裕，很多乘客会选择地铁换乘其他交通工具，人反而比早高峰更多）。
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8 p+ c2 |, b% u  i- X. n9 Z  最难挤上车的站点：城站、龙翔桥、闸弄口、江陵路、文泽路。


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  双休日、节假日：高峰时段从11:00—17:00。


  最挤的站点：文泽路（下沙大学城出行较多）、临平、龙翔桥、湘湖、武林广场（主要是去景区和购物的客流）。


  

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  应对地铁拥挤

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: M3 m  I' L/ \  不妨试试这些小技巧

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9 o2 O" j  X1 O. x1 n  R! l  1.一般下行电梯旁的列车门往往人比较多，可以往站台两头走走，等候的人会少些，相对的车厢也比较空。
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4 w' Y2 p: t5 ^! \4 ^8 ~  2.和公交车一样，车门处总是最挤的地方，往里面多走两步路，不但相对空些，而且等到座位的几率也大很多。
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  3.如果真的碰到行车间隔大、挤不上去的情况，不妨试试坐“调头车”。比如，闸弄口往武林广场方向等车的人很多，但我昨天早上就往北多坐了一站到彭埠再往回坐，结果很空；江陵路站也是一样的道理，可以尝试先往南坐到滨和路站再往回坐。
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