快的和嘀嘀开打肉搏战 乘客打车有10元补贴拿

煎饼

在2014年刚开头，阿里和腾讯这两个互联网巨头就没消停过。在上周“理财通VS余额宝”后，世纪大战的战火又蔓延到“嘀嘀VS快的”上。支付宝绑定快的，微信联手嘀嘀，吆喝着补贴返现。在嘀嘀南下、快的北伐后快速铺路全国，我们看到一场打车软件烧钱大戏进入了肉搏阶段。
4 S) ^  ~; b: W0 g' i$ F# S% p& `# H    业内人士认为，资本的追捧直接导致打车软件圈地大战，因为在这样的领域，做第二名都是危险的。
- C7 ]/ @3 h4 j9 t    快的打车用支付宝付费
    的哥乘客每笔各返10元
    在很多小白领的手机上，打车软件是必备武器。而这种软件今后将更加渗透到普通消费者的生活中。昨天，快的打车联合支付宝宣布，对APP内的支付服务进行升级，今后全国40个主要城市的40余万快的司机悉数支持支付宝付打车款。
    今后用快的打车这个软件叫车，怎么个付款法呢？快的打车CEO吕传伟告诉记者，乘客用快的打车软件打完车后，可直接点击内置的支付宝付车费，而后输入金额完成结算，整个过程只需几秒钟，并可以对司机的服务进行评价。这次浙江共有3.3万位的哥接入，其中，杭州目前接入了2.2万名的哥，宁波9000名的哥，温州和金华各1000名的哥。
    当然乘客也可以用支付宝钱包这个APP中的“我的生活”寻找到“快的打车”。支付宝方面透露，目前完成打车和付款这一闭环还只能从快的打车进入，不过很快用户就可以从支付宝钱包内嵌的打车功能进入，完成叫车和支付的全过程。
1 R2 f& d% g; Q( }    打个起步价的出租车，你可能只需要实际付出1元。价格战显然是更为直接抢占市场的利器。有人喊出口号：不挣钱的企业是不道德的企业，不烧钱就要挣钱的企业是打酱油的企业，“烧钱”成了打车应用的必备属性。
; i/ k/ {9 _3 e$ W; G    据快的打车和支付宝方面介绍，此次升级后，双方将对用户进行大力回馈，出租车司机每次用支付宝成功收车费，即可获得10元奖励（每天5笔封顶）；同时用支付宝付车费的用户也将获得10元返现（每天2笔封顶），返现将于3~5个工作日内返还到用户支付宝账户内。
    这会烧掉多少钱，烧多久？记者昨天问了快的打车的相关人士，他表示，目前活动还没有设置结束时间。看来，这拼的是谁的家底厚啊。据坊间消息，此前快的打车在北京的促销活动总投入将超过1亿元。
/ Y; Q- P, J, P0 `% m- X    支付宝显然还看中了余额效应。他们还为那些没有安装快的打车的出租车也能用支付宝钱包付款，并推行扫码付款的模式。乘客打完车后可以用支付宝钱包扫一扫的哥的专属收费二维码，输入金额后完成交易。几十元、几百元的车费，甚至也被一些赶时髦的的哥们转进了余额宝。“收到车费后按一下转进去，车费就可以钱生钱了。”
    嘀嘀打车追加2亿预算
8 z, h0 o5 \+ C$ M; J    不当老大不罢休
+ H# ?6 s$ K0 E    “按照3天前的数据，开通微信支付以来，我们接到的订单已经超过百万单，每天的订单数量都在增长。”嘀嘀打车相关负责人说，这段时间新用户数量增长相当明显，“我所掌握的数据是每天新增用户数量是以往增量的3倍，别说你们觉得意外，我们也没想到会有这么快的增速。”
$ A5 C3 X! C0 E3 u1 A) U    前段时间快的打车强势进驻嘀嘀打车的大本营北京。补贴的招数确是一个非常管用的策略，但同时也是一个非常容易被模仿的策略。快的打车在北京抢占市场的同时，嘀嘀打车在杭州也出台出了补贴政策。“打车应用场景的前景不错，大家都想抢占这块市场，没办法，只能硬碰硬。”这位负责人表示，嘀嘀打车并不怕快的打车“打到老家去”，因为成功使用微信支付次数最多的乘客恰恰出自杭州。
    根据嘀嘀打车提供的数据，这位杭州用户在10天时间里一共完成了38次微信支付，而微信支付次数排在前十名的乘客也是杭州最多，有3名。其他7名则分别来自北京、深圳、武汉、成都、青岛、广州、太原。
    “根据我们监测的数据，这段时间在杭州嘀嘀打车的成功订单量是快的打车的1倍左右。”这位负责人告诉记者，从1月10日嘀嘀打车开通全国32个城市使用微信支付付款可享受现金补贴起，短短一周时间，补贴已经超过两千万，“补贴活动什么时候结束目前没有时间表。”
    不过据知情人透露，微信支付和嘀嘀打车已经确定将继续追加2亿元预算，专门用来请用户打车。嘀嘀打车现在是“手里有粮心里不慌”，不当老大誓不罢休。
    对此，微信方面倒显得相对低调。“我们的目标是做好体验，不断完善产品，用户支持才是硬道理。”腾讯微信相关负责人表示，他这几天打车用的也是微信支付，“体验好谁都会用的”。至于追加的2亿元预算如何使用，后续是否仍会追加投入，他不愿多谈。
% L4 l, F4 h8 G9 B6 `/ l: k    背靠腾讯系和阿里系，快的和嘀嘀都不差钱，也都摆出不急着赚钱的架势。当然，不论这两家打得如何火热，对于普通消费者来说，打车还能省车费，总是实惠的。
    记者手记
    “打车神器”背后　两位金主的较量
/ F; k1 f. T  o    经过几轮淘汰战，打车应用市场已经从最初的数十家群雄逐鹿，转变为嘀嘀打车和快的打车“双雄争霸”的市场格局。
3 N" a) C4 h% n( f) d    嘀嘀打车和快的打车发展迅猛背后，尽现资本动作频频。2013年上半年，阿里投资快的打车，快的打车完成了在杭州市场的大规模圈地。腾讯也开始投资嘀嘀打车。记者搜索到，快的打车目前公开的融资情况是：2013年4月A轮，800万美元，阿里巴巴投资；2013年11月，阿里跟进投资近亿美元。嘀嘀打车一共获得三轮融资共1亿1800万美元投资：2012年A轮，300万美金，金沙江创投；2013年5月B轮，1500万美元，腾讯；2013年12月份C轮，1亿美元，中信基金领投6000万美元、腾讯跟投3000万美元。此间，长三角已然是快的打车的天下，嘀嘀打车则在北京取得了领先优势。
    在2013年年末，快的打车和支付宝牵手，挥师北上，开始直奔嘀嘀打车老家。有一位北京朋友甚至说，快的打车的人直接在公交车站等地方派发30元一张的打车现金券，这样抢用户的手段那是相当“接地气”。而嘀嘀打车在巩固北京阵地的同时，也加快全国铺路计划。谁都不愿屈居第二，打到对方老家去，这谁都会。
    不过，我们可以体会到，打车应用市场，在巨头加盟后显然已经沦为阿里和腾讯两位金主的对决。为了推动各自在移动端的占有率，支付宝和微信的竞争快速演变为绑定快的打车和嘀嘀打车的战役上。打车软件作为最容易被市场接受的LBS服务之一，不仅是巨头测试其O2O能力和渗透率的绝佳工具，也为未来更多O2O业务提供了接口。这也是金主们不惜放血“烧钱”来疯狂般占据市场的原因。
! l, d  V9 D, l! _& \/ `    本报首席记者 詹丽华 本报记者 陈聿敏/文