铁路杭州站日均暑运14.1人万 铁路暑运闹猛赛春运

煎饼

　　 浙江在线08月27日讯 (浙江日报记者 张帆)傍晚6时30分，对大多数人来说是回家吃晚饭的时间，章兰却仍在服务台忙碌，从上午8时上班起，她已经记不清接待了多少旅客了。章兰说，她一天的工作才过去不到一半时间，还有更多的事等她处理。

　　章兰是铁路杭州东站的值班站长，因为工作原因，她需要连续工作24小时再轮休。她的办公地点在这个国内最大火车站的候车大厅服务台，可以说拥有杭州最宽敞、最热闹的办公室，每天有10万左右人从她办公桌边经过、前往四面八方。

　　章兰说，和一般百姓通常印象不同，春运虽忙，但其实眼下已进入尾声的暑运才是铁路客运职工最忙碌的季节。像今年暑运杭州东站人少时每天送客9万多人，周末旅客天天过十万人。幸亏现在新东站候车大厅开阔、旅客到发层站台多、发送能力强，暑运每天发送旅客列车293趟，可以及时疏运旅客，要是在老城站，这么多人早就水泄不通了。

　　繁忙的暑运

　　“从我工作起，暑运就是铁路最繁忙的季节。”在杭州城站狭小的办公室里，工作已10多年的铁路杭州站票房工作人员傅志龙印证了章兰的说法。

　　傅志龙还拿出了一组数据对比，截至8月25日，今年暑运(7月1日起)铁路杭州站(包括东站、城站)已发送旅客791万人次，而今年春运40天送客不过445万。日均暑运是14.1万人次、春运只有11.2万人次。

　　傅志龙说，就杭州站而言，春运忙的是直通旅客，且高峰日明显，就节前那几天；而暑运是直通也忙、管内更忙，且高峰不明显，天天赛高峰。

　　所谓直通，是指直通旅客列车，即跨铁路局运行的中长途旅客列车。而管内，是指一个铁路局管辖范围开行的短途旅客列车。

　　为啥会出现这样的差异？傅志龙分析认为，春运中长途忙主要是因为许多外来务工人员回家过年所致，春节就这么几天假期，放假时间相对集中。而暑运以旅游客流和学生返家、返校客流为主，除了暑运开始、结束时有一波学生客流带来的不那么明显的客流高峰外，平时旅游客流就很闹猛，不少热线票很紧张。

　　在体育场路上班的张小姐今天体会到了暑运火车票紧张的滋味。临时决定明天去温州的她，中午用手机上12306铁路售票网站淘票，从杭州东到温州南，明天共49班次的动车和高铁中只有3个班次有余票，且多是无座票。而仅有的3个班次的开车时间，都不是很理想。要么是早上6点多的，要么是下午6点多的，不是太早起不来，就是太晚不方便。最后，无奈的她选了有座位票的早班列车。“明天清早5点就得爬起来赶火车了，懒觉肯定没得睡了。”张小姐沮丧道。

　　傅志龙介绍，从他们票房的统计数据看，暑运期间，每天有3万人从杭州去上海，往宁波、台州、温州方向的超过1.5万，往金华、衢州的超过1万人次。杭州东站到上海虹桥站每天要发90趟列车，票还是比较紧张，不提前买票，很难买到理想的时间班次。

　　他分析，对杭州这样的旅游城市和务工人员集中地来说，就铁路而言，暑运是最理想、客运效益最好的时节，因为暑运客流相比春运更大、更均衡，客流方向均匀，有利于客运组织和运力发挥，列车上座率高，且不大会出现大的运力紧张导致的一票难求的状况。而春运，杭州站作为务工人员返乡的集中出发点，最忙的也就是节前那几天高峰，那时一票难求；节后一些时段甚至比平时客流还少，节前云贵方向的返程列车，经常出现乘务员比旅客多的现象，单边流向的春运客流，导致铁路春运看起来很繁忙，但运输效益差、成本高。

" j  p- _# Y$ x

　　孩子的季节

　　一般而言，我国的暑运一般在7月1日开始，持续60余天。每天暑运铁路、公路、民航等相关运输部门，都会有暑运计划及方案出台，力求保证运力、满足旅客暑期出行。而铁路暑运一般规定自7月1日起至8月31日止，共62天。

　　按照百度的说法，暑运是中国在夏季7月初至9月初的一种大规模的高交通运输压力的现象。暑运一般有两个高潮，第一个高潮出现在7月上旬；第二个高潮出现在8月下旬。与春运有所不同的是，暑运主要以高校学生暑假返家及开学返校为主。

　　但在章兰看来，7月初和8月底爷爷奶奶或者爸爸妈妈牵着走下车厢、走过站台、路过她服务台前的“小候鸟”们是暑运起止的标志性景观。而带着遮阳帽的父母亲领着子女赶火车的出游的场景，则是贯穿整个暑运的主旋律。

　　炎热的夏天，本来并不是出游的好季节，但因为孩子有两个月的暑假，让这个并不适宜出游的季节成为最火爆的旅游季，连带铁路、民航、公路也进入繁忙的暑运模式，迎来孩子的季节。

　　“可怜天下父母心，我们中国人的生活很大部分人都围绕着孩子。”笑称忙着工作为不满周岁儿子挣奶粉钱的傅志龙说：“虽然，孩子在整个旅客中的占比并不突出，但往往一个孩子需要一二个大人带着坐火车，孩子是暑运客流的核心。”

　　记者8月初从德清赶深夜火车去宁波的经历也印证了这一点。这是趟过路的普快列车K8563次，安徽亳州——宁波，德清西站凌晨4时19分发车，本以为后半夜的列车应该很空，跑了多年铁路的记者还打算上车找排空座位靠一靠、歇一歇，结果一上车，发现车门过道里就坐了人。进车厢一看，座位全满，过道也有不少人站着。仔细观察，发现几乎每排座位都有一个小孩或趴在妈妈怀里睡觉、或干脆横躺在座位里侧，而父母只能挤坐在座位一角。

　　来自齐齐哈尔的李先生扶着椅背站在过道里。他说，他是乘孩子暑假，带着老婆孩子一路坐火车由北向南玩下来的，座位让给小孩睡觉了，只能站一宿了。这一路，他们玩了山海关、北京、泰山、南京、现在去杭州，虽然累，但想想能一家人一起玩，很开心，孩子也开阔了眼界。李先生说，选择坐夜班火车，既省旅游时间，又省住宿费用，不足就是暑运卧铺车票难买，要是多些卧铺车就好了。