沪杭高铁沿线7站本月完工 周边房价全线上涨

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　　七大车站本月完工
　　交通配套初步成形
　　周边房价全线上涨

　　本报记者探营沪杭高铁沿线7站
4 ^3 Y* ^5 l. z/ }! [　　我省第一条高铁——沪杭高铁马上就要正式开通了。现在，沿线七大高铁车站建设进展如何？因为地处偏远，配套工程进行得如何？对周边的房价又有何影响？连日来，本报记者沿着沪杭高铁，对七大车站及周边进行了实地探营。

　　嘉兴南站：
2 W/ t9 u5 o" p1 V　　规模最大的中央站
　　嘉兴南站位于余新镇黎明村，在整条沪杭高铁线上，嘉兴南站正好处于中间位置，地位不言而喻，它也是沿线7站中，“体型”最大的一站。
" K. w( [9 p* B0 ^　　车站建筑总面积近5.6万平方米，包括站房、站台雨棚、地下通道、跨线天桥等部分。同时，有4站台8条线，比一般车站要大一倍。
2 e% _4 f3 b+ r' K& |7 j, V( G; \8 o　　眼下，嘉兴南站已基本清晰。复合式的斜坡顶，黑瓦白墙，颇具江南水乡韵味。一座长长的高架桥，直通车站二层的候车大厅。
　　车站一层是出站层；二层是候车大厅Ⅰ，接待去1号站台的旅客；三层是候车大厅Ⅱ，外面连接了一座天桥，接待去2、3、4号站台的旅客。而每一条通道，都设置了盲道，还有残疾人专用电梯。旅客基本是“上进下出”，保证了车站次序。
  C# O9 n/ }& \: n　　车站高峰时段每小时将发送2300人。规模上已超过了嘉兴火车站和正在建设中的市汽车客运中心，将是嘉兴规模最大的交通客运站。站房将于9月底完工。
　　另外，站前广场也在建设之中，站前广场分地上和地下两层，地上主要是商业区，地下要造一个停车场。
　　交通配套：
# U/ h* F: v& B, }* f& `; `. [　　5条道路连接城区和车站
　　嘉兴南站离嘉兴市区还有一定距离。不过根据规划，在嘉兴南站附近，将建造一条长秦路。同时，共有5条的城市道路跟长秦路交叉，分别是纺工路延伸段、中环东路延伸段、双溪路延伸段、庆丰路和三环东路，它们将成为中心城区和嘉兴南站的连接线。
　　房价影响：
) X! p- |4 X6 k　　南湖新区房价突破万元
  f* ~2 Y' V: ^3 z. S- t8 U$ o　　桃源小洲位于嘉兴南湖新区南部的凤桥镇，与余新镇相邻，而沪杭高铁在嘉兴的高铁站就设在余新镇，距离只有5分钟的车程。两年多的时间，桃源小洲的房价从原来的每平方米2000多元涨到了5000多元，其中有不少买房客是上海人。
　　目前，嘉兴涨价最迅猛的就是高铁站点所在的南湖新区，上半年每平方米还在四五千元，如今很多楼盘已经突破8000元，有些好的楼盘已经涨到上万元了。
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$ n( [  a" v" t　　余杭站：
& Y, ~0 W  p* G- p　　全线唯一的高架站
7 G: ^; ]5 b9 [6 f( p　　余杭站与沪杭高速公路挨得很近，从沪杭高速余杭出口下，稍微绕几个弯，车站就近在眼前了。
　　余杭站身材修长，总长度约174米，外立面主打横线条，透着一股现代气息。车站主体为地上二层岛式车站，这也是整条沪杭高铁上唯一一座建在高架上的站。
　　旅客先在一楼进车站，过安检，到候车室。等差不多要出发了，坐电梯到二楼乘车。候车大厅两边各有两部电梯，能够保证旅客快速上二楼。
　　车站设计充分运用良渚文化元素，打造一座“玉琮城”，形成“高铁+地铁+物业”综合体，集商业、办公、居住、旅游等多种功能于一体。
　　余杭站南侧广场将包括地下汽车库、地上广场以及高铁站南北两侧地下通道，广场面积约4.81万平方米，地下室面积约4.84万平方米，整个站房预计9月10日完工。
" T: n% C, @6 m　　交通配套：可与地铁1号线零换乘
　　到2012年，余杭站将与杭州地铁1号线实现零换乘，这也是沪杭高铁沿线7个站点中，唯一可以与地铁零换乘的站点。
% a# @( G/ x: A* k1 {　　眼下，车站周边的道路正在修筑。预计9月20日，由车站通往外面迎宾大道的道路将修筑完毕。另外，连接站点到余杭区中心的公交车具体方案正在研究中。
　　房价影响：还未开盘已备受关注
　　今年7月，临平新城扶植项目正式启动，这是余杭区历史上最大规划扶植项目，被当地人称为临平的“钱江新城”。
　　交通拉近了城市间的距离，沪杭高铁的开通将吸引嘉兴、海宁等地的市民来杭州栖身、就业，使得临平“杭州东大门”的地位更加显著。眼下，在临平中心商务区周边，聚集了东海康城国际、绿城玉园、华鼎海澜半岛等众多在售或将售项目。尤其是10月份即将亮相的绿城玉园，还没开盘已备受关注。

　　桐乡站：
# q( l/ m% X0 G% D+ m2 [' L　　站前广场可享受
　　吃饭购物一条龙服务
: O# d1 ~5 L$ Z　　桐乡站在高桥镇越丰村桐九公路附近，主要分车站和停车场两部分。其中，车站建筑面积为约5000平方米，由车站站房、站台雨棚、地下通道等部分组成。
　　作为桐乡站的核心部分，车站一共有三层：其中进站厅、候车大厅、售票厅、出站厅等功能用房在一层；职工间休、通信、信号等设备用房在二层；还有一小块地下层主要是设备用房。车站的一大亮点是，候车大厅细分成了普通候车厅、团体候车厅、贵宾室等区域。
% ]9 m0 u* T7 `& K% }　　而在站前广场上设置了休闲区、购物区和服务中心等，让乘客充分享受到吃饭、购物、休闲于一体的便捷式服务。
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$ V# U8 y, h; O1 `# a, U$ W　　交通配套：
　　从沪杭高速高桥入口
　　到高铁站新建一条公路
: I) @* s9 z+ j" {　　桐乡站距市区有近10公里的路程，去车站会不会不方便？记者了解到，目前，沪杭高铁桐乡站连接线已确定两个方案：方案一是从现在的沪杭高速公路高桥入口处到高铁站新建一条约2公里的等级公路。方案二是市区世纪大道向南，经南日集镇接桐乡高铁站。目前的计划是，先实施方案一作为过渡，同时，启动实施方案二的前期工作，先建设桐乡站至南日集镇段工程。
　　同时，沪杭高铁通车后，桐乡站将开通去市区的公交车。为方便乘客到乌镇旅游，站前广场将专门设置直达乌镇的公交车，以实现进出乌镇景区的“零距离换乘”。
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　　房价影响：
: k; e, x6 f& N- i" T　　振东新区房价半年涨了30%
* \9 o* o& b) ]7 v  a　　目前，桐乡的房价基本是由振东新区领涨的，因为振东新区是桐乡开发的重点区域，很多外地投资客看好高铁带来的机会，把振东新区的房价半年内拉涨了30%。
　　位于振东新区东北角的巴黎都市，均价在每平方米4200—4500元，上半年才3000元左右。购房者中，本地人大概占50%，其余50%是外地的，其中温州人占30%，杭州人占10%，上海人占10%。相对于嘉兴的其他城市，桐乡的房价一直处在洼地之中，高铁概念推动了当地的房价。