上泗地区区域出租车昨起上路运营

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时报讯 上泗地区要投放区域出租车的消息，时报已于今年1月23日独家报道（详见青年时报1月23日A2版）。昨天，上泗的区域出租车正式亮相，开始上路运营,首批投放50辆，起步价6元/2公里。
　　昨天上午10点，转塘北区停车场内，50辆松绿色的、印有“之江出租”字样的出租车一溜排开，很是神气。这些出租车今后将穿梭在上泗地区(西湖区转塘、袁浦、龙坞、周浦等地合称)大街小巷，方便市民出行。

　　车型索纳塔
　　统一“穿”松绿色衣服

　　上泗地区，离市中心较远，市区出租车蛮少去，尤其到晚上八九点钟后，为数不多的公交线路也停驶了，居民出行不太方便。新增区域性出租车运力可以缓解这一特定区域的“打车难”。今年初，公交集团和杭州客旅汽车出租公司共同出资，组建了之江出租车公司。从最初的选车型、定外观，大半年过去了，上泗地区出租车终于尘埃落定。
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' ^/ ~1 h8 t+ T- ]3 S* i( g　　该批投入的出租车均选用目前出租车行业较为成熟的北京现代索纳塔，空间大，油耗低，乘坐舒适度高；而且无论在车身漆色还是图案上，区域性出租车与主城区出租车有着十分明显的区别，松绿色的车身上，还打上了“之江旅游度假区”的LOGO，以达到之江景区与杭州开放、大气的格局相统一的视觉效果。

　　可以送乘客到市区
$ e* l$ q% l$ @. x" T& M# A7 S　　回程不能随意载客
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9 P8 t" l9 O& w% M6 D　　上泗地区区域性出租车经营范围，大概156.39平方公里，东至风景名胜区界，南至钱塘江，西至富阳、余杭界，北至留下街道。

+ J& V, P" @  n) Y( v+ ^　　区域出租车，只要车辆起、始点在区域范围内，或者其中一个点在区域范围，均为正常合法经营。也就是说，允许出租车送乘客到市区，顺路搭载返回区域内的乘客，但不能搭载起点和终点都不在经营区域内的乘客。

　　举个例子，如果乘客打上了区域出租车，目的地可以在区域内，也可以到区域外。如果目的地在区域外，比如武林广场，那么乘客在武林广场下车后，这辆出租车只能往上泗地区方向开。路上如果要搭载乘客，也只能是目的地在上泗地区的乘客。
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　　目前，上泗区域出租车首批车辆全部装有GPS系统，一旦车辆驶出经营范围之外，将受到相关处罚。这一点，跟下沙的区域出租车情况是一样的。
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# w* F% O9 ~( t4 u+ a+ f上泗出租车推出八项服务承诺
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9 ~! z. b$ F. |1 B+ L, t! a7 A　　1.开通24小时服务热线86635166，乘客可拨打热线咨询叫车、投诉举报或提出意见和建议；
　　2.保持车容车貌完好，车厢内部整洁无污；
　　3.司机统一着装，若违反，乘客可拒付车费；
# j) @! T; Q# z3 i* O+ M" I　　4.按规定使用计价器，若违反，乘客可拒付车费；
　　5.车辆刷卡付费系统完好。若司机拒绝使用规定卡种刷卡付费，乘客可拒付车费；
* g: D2 c+ J/ c7 O4 O2 _* t0 Y　　6.不在高峰时段（16:00-19:00）交接班；
* n6 a; Q. D/ W$ J　　7.不在车内吸烟，不在行驶中打电话；
　　8.不故意绕道，不强行拼载，不途中甩客。
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　　起步价6元/2公里
$ T% E1 D7 \, b7 }& G　　等候费5分钟收取2.5元
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　　根据物价部门核准，上泗地区区域性出租车起步里程为2公里，起步价6元。超起步里程后8公里内每公里租费2.5元；超过8公里以上的部分加收40%的回空补贴费，即每公里租费3.5元。
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　　记者比较了一下，发现上泗的总体运价高于下沙，低于市区。目前，下沙的起步价5元/2公里，超起步里程后每公里2元；超过8公里以上的部分加收40%的回空补贴费。市区的起步价是11元/3公里。
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$ R6 J8 T' p) b9 t8 Y' x& h　　相关部门说，上泗的经营范围要比下沙大出三分之一，所以略高于下沙的起步价。
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　　从收取等候费来看，上泗地区也是略低于主城区和下沙。目前市区出租车等候费按照4分钟/2.5元/公里收取，下沙是4分钟/2元/公里，上泗是5分钟/2.5元/公里。

" {. ]9 _+ c& C; u! C7 b' C2 n　　之江出租车公司的张经理说，在同一个区块打车，上泗出租车和市区出租车同样行驶10公里后，上泗出租车要比市区出租车便宜1元/公里。

# U$ y1 ?) C/ C! G9 }　　“电召”系统还没启用
, J: n, w5 R- u0 t' i　　可拨打86635166叫车

; @8 Q, S% v, v* p. I　　之前有消息传出，上泗地区可能采用打电话叫车子的“电召”系统。

, W$ }* y- o1 s& E　　昨天，之江出租车公司的马主管表示，首批50辆上泗区域出租车GPS定位系统是装好了，“电召”系统采用指定点停靠的运营模式——出租车没有生意时会固定停靠在某些地方，比如政府部门、商厦楼下、标志性建筑物附近或某个公交车站。这样，一旦乘客“电召”，附近的车就可立刻出动“抢标”，争取在最短的时间内到达。
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$ r* w# K  z$ p. p, _; C" U0 o3 B　　“目前，定点停靠的模式还未敲定。市民要叫车，可以拨打辖区内24小时服务热线86635166。”马主管说，市民反映杭州出租车叫车电话28811111比较难打通，建议上泗地区市民叫车，建议打86635166。

　　不在高峰时段交接班
3 @" R& V, _3 L! b" Y: a　　3年内增加到300辆

8 @& H& B. z" u0 e9 @$ h  _1 P　　上泗地区的区域出租车，和主城区出租车一样，不能强行拼载。如果碰到同一个方向的乘客，在经过前一个乘客的同意后，可以合理拼载；如果前一个乘客不同意，司机就不能拼载。区域出租车也不允许司机安装拼载计价器。
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　　上泗地区出租车工作时间主要以白天为主，个别司机白班晚班连着做通班，这样的直接好处是，上泗出租车不在高峰时段（16:00-19:00）交接班，市民不会遭遇高峰时段打不到车的难题。
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: O/ J3 \# N$ v5 L　　接下来，按交通主管部门的想法，近期先投放50辆出租车，3年内增加到300辆。