滨江站 位置:位于杭州高新技术开发区(滨江),沿江陵路跨江南大道设置,车站西北侧为武警医院、西南侧为滨兴花园小区,东南侧为建设河,东北侧为规划办公楼。 结构:地下二层岛式车站,总长474.5米(因为车站南端设了一条停车线,所以车站长度较长),宽20.3米,有效站台宽13米,总建筑面积18500平方米。车站设8个出入口(其中3个为预留口)。 施工法:车站底板埋深在地下14.58米,顶板上覆盖3米厚的土。主体结构采用明挖法施工,前后区间采用盾构法施工。 造价:土建总造价2.24亿元。 文泽路站 位置:下沙文泽路和二号大街相交处,呈东西走向,在二号大街路中。该站所在的二号大街,现为30米宽的城市干道,规划将建设成为50米城市干道,西侧为文泽路及五号大街,东侧为九号大街,北侧一河之隔为下沙大学城。该站西南侧为月雅苑住宅小区,东南侧为一天然气站、学生公寓、下沙城常规公交中心站。 结构:地下二层岛式站台车站。车站总长451.8米,标准段宽度19.4米,总建筑面积20283.42平方米。车站设8个出入口。 施工法:车站底板埋深在地下15.94米处,顶板上覆盖3米厚的土,主体结构采用明挖法施工,前后区间采用盾构法施工。 造价:土建总造价2.13亿元 九堡东站 位置:位于九沙大道北侧,杭州市公路客运中心南侧。车站东西两端,是规划中的城市次干道久福路和胜稼路,现为农田和民居。 结构:地下二层双岛四线车站。总长381.6米,宽41.3米,有效站台宽12.2米,总建筑面积32600平方米,设5个出入口。 施工法:车站底板埋深在地下13.08米,顶板上为物业开发。主体采用明挖法施工,前后区间采用盾构法施工。 造价:土建总造价3.57亿元。 四通八达的九堡东站 呈现在我们眼前的地铁1号线,是一个巨大的“Y”字形,在这个“Y”的中心交叉点上,正是此次率先动工的九堡东站。等到2011年地铁1号线建成通车时,不论你从老城区到余杭区,还是从老城区到萧山区,都得经过九堡东站。 “九堡东站真正的枢纽功能还不仅于此!”杭州市地铁集团董事长周和根告诉记者,在九堡东站的地面上方就是即将建成的杭州市客运中心,周边还配有公交、出租等多种地面交通。杭州老百姓坐长途汽车出城,只要坐地铁到九堡东站下,然后乘电梯到地面上,就可以直接进入客运中心,非常方便。 相反地,从外地来杭的游客,在客运中心下车,到地下直接换乘地铁,到西湖还是去下沙大学城,或者去滨江参加高新论坛,都十分方便。 也正因为其重要性,九堡东站是地铁1号线上规划最大的站之一,站内有上下两层,有两个站台,4条线路,很难想象,到时呼呼的地铁列车会送来多少客人,又会带走多少客人。 |