下沙论坛

 找回密码
 注册论坛(EC通行证)

用新浪微博连接

一步搞定

QQ登录

QQ登录

下沙大学生网QQ群8(千人群)
群号:6490324 ,验证:下沙大学生网。
用手机发布本地信息严禁群发,各种宣传贴请发表在下沙信息版块有问必答,欢迎提问 提升会员等级,助你宣传
新会员必读 大学生的论坛下沙新生必读下沙币获得方法及使用
查看: 2992|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

杭州地铁1号线今天起开始进行穿越钱塘江作业

[复制链接]
  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 10:42
  • 签到天数: 2365 天

    [LV.Master]伴坛终老

    跳转到指定楼层
    1
    发表于 2008-7-18 19:52:37 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    / P3 {% \6 {% H* C4 X/ X& Y- }- }/ U6 s9 \' n$ G6 X' M. |) e2 z1 u% F' s+ v5 f) u/ q" H# {0 K: w* r+ m9 _4 p d/ @1 x
    ( o: G6 O# T4 Z3 F/ N/ `$ E h
    地铁1号线盾构“钱江1号”始发现场
    * o( O! Y/ _. q! A9 c& u- p
    $ y0 M9 f; c2 e0 C* M8 Z5 \+ M {0 `: G, Q5 B9 j" H- a: M) ]6 M, i7 A# q2 [) G( Q- w% H. m# n+ B0 ~" H0 i
    ; R( c2 y+ ?6 i" @8 ]
    “杭州地铁第一环”被高高吊起
    . {/ v9 F+ r- H8 l- p! m5 C4 Q4 J
    ! C$ J# \5 v# j' C! F& m0 C" j; O, p9 |: y. L @8 T0 Q1 E. n0 O* T; F( q& E8 ? ?) A5 S2 k( Q8 H+ h5 y; i$ ~6 F# F/ i/ @
    ! w% w- `2 @1 d
    “钱江一号”盾构机刀盘开始旋转,蓝色的就是刀片
    ( ^: g1 C0 L ]. j* ? d
    - X; y' D, Z; K! b8 |+ \) E a$ h6 `2 L1 r2 ]* m9 A3 p% J: J. \% x& Y8 g0 h$ ^+ A
    + j4 C8 o) W% Y Z! q, K, T b
    滨江站——富春路站区间盾构示意图
    8 V0 M9 v" `" S% R

      今天上午,随着杭州地铁1号线首台盾构机“钱江一号”率先始发作业,这意味着高难度的地铁钱塘江江底作业的开始。这是杭州城建史上首次从江底穿越钱塘江,也是盾构施工技术在杭州的首次应用。

    9 N0 _7 d( T6 A; D5 ]+ R: E8 b) i& }) _+ ? 1 r: G& q% B9 D( [) ~

      地铁过江最深在河床下24米

    $ Z1 D& h% D/ _2 N

      “钱江一号”盾构机将用于地铁一号线滨江站到富春路站的区间施工。滨江站是地铁一号线过江进入滨江区的第一站,位于滨江区主干道江南大道上的武警医院附近,毗邻滨江区政府。富春路站是地铁一号线过江前的最后一站,位于钱江新城。这两个站区间就是穿越钱塘江的地下隧道,由左右两线隧道组成,左线长度为2964米,右线长度为2956米,隧道最深处抵达钱塘江河床下24米。

    4 I) k. Y6 ^. O4 b+ I

      施工期间,将有两台盾构机先后始发于滨江站,沿江陵路向西北方向前行,过闻涛路、穿越钱塘路、沿婺江路推进至富春路站进洞。

    ) i o) B! u2 N2 z

      江底作业四大难题需要攻克

    1 c: H! p3 I y. D9 b; C9 A

      钱江一号盾构机由日本三菱重工设计、制造,采用加泥式土压平衡技术。记者在采访中了解到,过江区间施工存在四大难点需要攻克:小曲率半径施工、有毒有害气体、承压水、砂性及圆砾层。

    / e& c; }* D$ {, w7 J/ \

      针对小曲率半径施工,钱江一号配置了仿形刀,施工将对根据检测情况对盾构实施合理调整,进行局部超挖。针对沼气、承压水、圆砾层等地质状况,改进了刀盘和刀具,使其更适合杭州的地层施工。

    , `. J' g/ J, R

      盾构在江底作业时间需要一年多

    % I$ o, Q4 m2 I) w1 G

      根据总体的施工筹划,左线盾构于今天在滨江站始发,计划在2009年底前盾构抵达富春路站,右线盾构计划在今年8月底前从滨江站始发,2010年初盾构到达富春路站。

    , {5 N; ~8 _9 {$ b1 _

      也就是说,今天我们看到的盾构机始发作业,之后盾构机就会一头“扎”进江底,在离开我们的视线达17个月之后,重见天日,那时候,也就是过江区间贯通的日子了。

    & W1 k# B2 q) }& Z# w. S5 B( _7 Q

      新闻附件

    . ~$ ]" ]* y9 v X1 ]4 Z

      盾构机工作原理

    1 ^/ c+ {$ H! x6 V

      盾构机就好像是一个巨大的机器人,工作原理是通过刀盘上的刀具旋转来切削土体,也就是一头扎进土里,达到“削铁如泥”的效果。正面土体切削下来之后进入密封舱内,通过适当压力与外界达成平衡,减少对地层土体的扰动,密封舱内的土由螺旋运输机向排土口连续排土,排出土通过水平运输机运输到隧道外。

    / z, ]6 A0 \: p9 f' C
    & l1 n0 B( T$ c: ?0 f' T: B
    分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友
    收藏收藏 分享分享 顶 踩 转发到微博

    本版积分规则

    关闭

    下沙大学生网推荐上一条 /1 下一条

    快速回复 返回顶部 返回列表