2009年，杭州要整治“十纵十横”20条道路

试着不想你

十纵十横，20条道路，是2009年杭州主城区道路整治主角。
7 r. u/ ]) o5 j2 F  f0 H8 `

昨天，“十纵十横” 综合整治设计方案在红楼（杭州城建陈列馆）向社会公示，将持续到15日。

6 f2 h7 U7 z  S8 U2 _2 J
" x" M/ v) l( V4 b6 h& K2 c本次公示的设计方案是“十纵十横”综合整治的12条道路（其余8条道路前期已作过公示）。最大亮点是，12条道路大部分需要市民来做选择题：设计单位分别设计了A、B两套比选方案，把道路整治关键内容的决策权真正交到市民手中。
( M6 h6 i6 l  l, V2 \
9 a! \& V  \  {7 ?0 D: W
9 f; N! Y9 L. s, H- M( r7 K5 x5 s这12条道路是：




( [/ G3 L4 _/ p7 ]& q+ N' G# Z●杭大路
3 o* }; h( U( z- ]9 ?0 {( d

2 g5 |+ |& P$ N  V& i7 w! o9 g方案A：路段由双向两车道增加为双向四车道，主要交叉口由三进一出增加为三进二出，提高了道路通行能力，设置隔离墩或者机非绿化带，强化机
4 C$ h  f7 C: S非分离，但两侧红线要拓宽2米。


! K  l( V, v& {% x9 K方案B：路段调整为双向四车道，主要交叉口三进一出，通行能力提升不大，非机动车道仅为2米，通行条件较差，但沿线不存在任何拆迁。
6 W6 o8 K3 E/ V


3 V, g* L, v! W9 h/ F
5 c% S8 }( w& `& J) U●玉古路

' }8 j* w0 B0 j% W
2 i* `: e3 Z. p  J# S方案A：全段为双向四车道，有利于沿线居民出行，机动车与非机动车采用活动隔离墩分隔，景观相对较差，共需移植73棵行道树。

) x3 i6 V' E# g8 o
方案B：仍是为两车道，从交通量上来考虑，不利于求是村、浙大等沿线居民出行，但机动车与非机动车之间设置2米机非绿化带，景观效果较好，行道树需移植37棵。



! {& I. M9 m* ?6 ]
●浣纱路


浣纱路最堵在哪里？相信很多市民都深有感触，就在市一医院的口子上。因为只有一个大门，进出医院的大量车辆拥在一起，想快都快不起来。


! w$ q4 n* M( ?' n方案A：市一医院开启北门（现在北门一般关闭），车辆从北门进，从目前的大门出，中间路段可供出租车停放。
; G; M. ?4 z7 ~% j" r  x! L% D& h1 q

方案B：在板桥路再设一个大门，汽车从目前的大门进，从板桥路出去。
" {+ X3 K. M9 [( M, z
! I0 M# L: Q4 B3 K+ {; q


6 W! c6 i+ L# J, F: J+ p●平海路


主要问题是有几趟公交车的首末站就设在道路干道上，比如16路、27路等，会影响交通。将和公交部门协调，把公交站点迁移至附近的岳王路等处。
7 b* T7 V2 A5 `$ r

) y# n+ L) o# Y# i
, W! c3 N4 j4 U4 d& C
●沈半路

4 o7 f: [9 z+ X/ }7 A+ J2 ^3 r6 Z* S  ]
, P; H6 Y! S0 K8 D0 |  V方案A：按双向六车道标准设计，与教工路、沈半路（石祥路—半山路）段车道数匹配，可充分发挥主干道作用，但需要拆迁3954平方米，迁移树木371棵。
. ?* \; x1 j( T% a+ l8 [

方案B：按四车道设计，不利于发挥教工路、大关路、沈半路干路系统交通功能，但只需拆迁899平方米，迁移树木106棵。



- m* \. `5 L- \6 z: I! D) l8 [
●登云路
1 L6 Z  I4 e2 {- c; k+ l7 ]& z: w) i
3 O$ j' J& \) u8 `! l
  k0 W/ C. D0 o$ C; }3 K方案A：四改六，道路通行能力大，采用双向六车道与绍兴路等道路功能匹配，符合由古翠路、登云路、绍兴路、环城东路、西湖大道组成的杭州市规划内环快速通道要求，但道路绿化面积稍少。
- K& H6 k' f+ a9 m; a

& T6 t$ f; a/ G" U  \方案B：四改四，绿化面积增大，但道路通行能力与规划路网交通功能不匹配。
$ I: P; V+ r& X& x$ \
. }5 S1 ?& w7 W3 A5 H

" K7 @$ S% u! [$ Y5 ~; |9 i( b
. c1 L2 w! {$ [) j  c- j: D●江城路
. E# P# m$ w  b# E
: G& x3 v1 E/ u8 U+ w
方案A：保留现状梧桐树，强化休闲功能，将改造重点放在人行道的铺装、车行道的加铺上。
9 {" @* w; F. s  \- q
. ~6 n$ K9 `& S" J& Y  h. I4 @3 J6 M
, _6 t1 w9 j9 f3 i- `6 T" @; w方案B：移除现状梧桐树，改种银杏和香樟等高档树种，强化交通功能，将现状两车道改为四车道。
7 `4 `( ^( v) `
& e3 d" R( p* ?& y0 N
0 I. V" X+ f! ^  ^/ d
: L) v( |& G  b' d4 L
6 P6 D. v# s; Z% z+ y●古翠路

% ?% ?2 V( [+ |/ ]
方案A：按双向六车道设计，增加道路通行能力，可有效缓解中心区交通压力，但需拆迁344.57平方米，迁移树木315棵。
# Y( A+ R  R+ b% E, _, R
7 V( A3 @1 _1 O  d! w
方案B：仍是四车道，无建筑拆迁，树木迁移192棵。
2 I. c. r5 R0 d# c; S  ?" E0 u


2 b- y, W( U0 q# O' a* R0 D, t
●凤凰山路
5 e8 n8 r" e/ r- p' H
9 d: v9 D& S* C7 f. r
此路为新建道路，在八卦田附近，连接虎跑路至南复路，周边有居民用地、杭州陶瓷品市场、景区等，道路主要功能为玉皇山的交通疏散服务。
' I" r  S( G! @, T

& M  q. O  I& J0 n* n5 M, s

●古墩路

9 @' W9 l3 Y3 ^- @1 i/ M/ k4 d
, ?+ }6 _. f2 [5 @# u' X5 F方案A：改六车道，需要迁移更多树木。


& v  h: g7 ^1 E8 Z* }方案B：还是四车道，道路通行能力提高不多。

! ^' `8 _) P/ X3 n* {. r
, B: }& u: w+ W0 y2 a: X
: [3 A) F" R; k
●潮王路


方案A：设置机动车与非机动车的绿化隔离带，非机动车道为3.5米，但需要迁移行道树768棵，而这次道路整治总共迁移行道树2600多棵，相对来说这条道路的迁移量很大。
) F( i2 [- N3 X

方案B：按现状断面进行整治，采用现状机非隔离墩。

9 F" f/ _& X8 S8 d# j


' }9 h/ ]4 Q. x( @●大关路


$ \& e& C# o0 G; ]; R7 g$ O9 P方案A：按双向六车道设计，与教工路、沈半路车道数匹配，充分发挥整条道路的主干道作用，需要拆迁总计13329平方米，迁移树木271棵。
- B- A% H0 z+ Z( F

方案B：双向四车道，拆迁总计8722平方米，迁移树木215棵。