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太堵了!四个地铁站齐开工 交警呼吁市民错时出行

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-5-6 08:48
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    [LV.7]常住居民III

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    1
    发表于 2009-4-16 20:11:23 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

      随着地铁1号线西湖文化广场站的施工,市中心包括武林广场站、凤起路站、龙翔桥站在内的四大站点全部开工。昨日,是开工后的第一个工作日。“太堵了”,成为早晚高峰出行者最深的感受。


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      四个节点都是交通要塞,形成市中心交通的拥堵格局。因为影响大,拥堵场面被成倍扩大,出行时间和出行成本相应成倍增加。


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      昨天早晚高峰,时报多路记者以公交车和自驾车的方式,分别体验四大站点经过区域,发现上塘路和上塘高架拥堵最为严重,从朝晖出入市区交通压力明显。


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      记者体验


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      地铁西湖文化广场站周边交通


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      早高峰:朝晖路不堵


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      经上塘路靠近文晖路车辆增多


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      7点30分,记者驱车从朝晖路出发。和预想的不同,朝晖路并不拥堵,车辆有序地前行,纷纷转入上塘路。


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      上塘路自南向北行驶,靠近文晖路时,车辆压力逐渐放大。开过文晖路口后,拥挤的感觉开始减少。约20分钟,车辆抵达潮王路。


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      上塘路、上塘高架拥堵最严重


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      调头,沿上塘路自北往南开,车辆十分拥堵,车队一直排到了新市街路口。堵的原因,是大部分车辆集中在上塘路文晖路口等着过高架。


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      出租车司机王翔表示,从上塘路潮王路口至文晖路口,平时一般只要5分钟,结果早上开了半个小时。


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      这种拥堵的情况,晚高峰时段同样上演。


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      河东路车流拥堵有所改善


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      为避开车队,记者转入新市街,结果依然拥堵:大量车辆想通过新市街进出朝晖。


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      转入河东路,车流拥堵有所改善,自北往南车辆在交警的指挥下,在文晖路口形成三条车流有序前行(下午5:30左右,河东路新市街口至文晖路口,双向只有十余辆车通行)。


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      文晖路上车流量很大,但由于是由东往西的单行道,行驶十分有序。记者很快向南转入湖墅南路、环城北路。


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      晚高峰:上塘路文晖路口


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      公交车一个弯转了8分钟


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      下午5点多,记者在朝晖路上坐上19路公交车前往河东路。在朝晖路转弯,快到上塘路文晖路口时,公交车开始缓慢地走走停停。


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      “怎么回事,转个弯要那么长时间。”有乘客开始发牢骚。


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      司机抱歉地解释:“这里本来就忙的,很多从高架下来的车子要到这里左转。”


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      好不容易走过这个红绿灯,记者看了看时间,花了约8分钟。


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      中河高架入口,等上桥车辆排起长队


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      明明是绿灯,却动也动不了。昨日下午5点半左右,想从体育场路中河北路口上高架桥的司机,就遭遇了这样的痛苦。


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      从梅登高桥公交站处到高架桥上桥处,由南向北直行的车辆排起了长队;体育场路西向东等待左转的车流,一度排队快接近中山北路。


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      “我回去一定要走桥的。封道后走中北桥不方便,最近的绕道就是走上塘高架桥。”家住朝晖九区的尹先生说,这是最近的绕行线路,“但是你看,那么多车子在排队,恐怕花费时间更多。”


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      上塘路、中河路为什么会堵?


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      西湖文化广场站的地铁施工封道,让周边道路压力最大的就是2个路口:上塘路文晖路口、体育场路中河北路口。这两个路口,刚好是高架上桥口:上塘高架文晖路匝口、中河高架梅登高桥匝口。


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      这两个匝口相距只有几百米,所在的桥面道路正好是平时桥面最繁忙处。中河高架梅登高桥匝口至文晖路匝口这一段,还是跨运河的立交桥,正好是进出朝晖地区,不走中北桥最近的路线。封道绕行后,通行车辆明显增多,导致连锁反应:早高峰,上塘路文晖路以北,车辆排队都超过了德胜路;晚高峰,中河北路口以南,车辆排队接近解放路。


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      文二路、天目山路也受牵连


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      交警部门介绍,昨天早高峰时,从文晖路进入绍兴路、湖墅南路南向北的车辆明显增加;晚高峰时,环城西路南向北、潮王路西向东、环城北路西向东左转车辆明显增加。


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      为了加速这些路段的交通流量,交警部门临时对部分路口的交通信号灯时间进行了“倾斜”——延时10多秒。


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      这种措施,让文二路、天目山路西向东的车辆通行,受到一定影响。


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      地铁武林广场站周边交通


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      湖墅南路遇绕行压力


    ! H* N2 ]& g5 y* g- W2 ] 1 J/ H8 K- s; | . p$ |8 b+ r4 ?, A# c3 }+ R5 ~0 p

      双重车流压迫拥堵


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      地铁武林广场站今年1月开工,武林广场东跑道被封闭,这导致环城北路的大量车辆绕走中山北路、湖墅南路。


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      昨晚6时,体育场路延安路岔口,自西向东方向的车辆也排出约300米长的队伍。


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      武林广场交通岗上,3名交警忙着指挥,值班的汪岗长说:“交通更拥堵,尤其是东西走向。平时的晚高峰在6点半左右会结束,今天看来比较紧张。”


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      他分析,地铁西湖文化广场站的开工,也使得大量车辆不得不绕行湖墅南路,这使原本就繁忙的湖墅南路,遭遇双重车辆而出现拥堵。


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      而很多原本要走环城北路、中山北路前往朝晖的车辆,都改走体育场路、上塘高架。


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      地铁凤起路站周边交通


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      公交车改道


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      凤起路、庆春路、环城西路堵


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      昨晚6时许,在延安路(孩儿巷—凤起路口),交通状况比较平稳,有十多辆车子在排队等候,且保持较快的行进速度。出租车司机姜师傅说,他从龙翔过来,路上不是很堵,到武林广场用时15分钟。


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      延安路不算堵,凤起路、庆春路、环城西路却有点堵。


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      地铁凤起路站的施工,使公交线路无法再从延安路凤起路口至庆春路口通行。


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      “最忙的道路,就是公交绕行所经过的道路。”路口值勤交警说,“就是从凤起路延安路口到环城西路路口,再从这个路口到庆春路延安路口,双向都很忙的。”


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      地铁龙翔站周边交通


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      平海路交通情况较好


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      庆春路东坡路—浣纱路段很挤


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      地铁龙翔站附近,交通比较顺畅。


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      由于延安路龙翔地铁站附近是南向北的单行线,车辆不多,东西向的平海路交通情况也比较好,行车速度都比较快。


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      道路工程纠察队的王师傅说:“这里周末车流量比较大,周一到周五都还可以,尤其昨天下雨,晚高峰的路况比平时要好。”


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      而庆春路东坡路—浣纱路段却显得比较拥挤,很多在市区上班的车主,直接走庆春路到城西,排队等候红灯的车辆排了200多米。


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      交警告诫


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      千万别走中河、上塘高架


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      “和地面繁忙慢行相比,高架可谓寸步难行。”潮王路路口执勤交警说。从昨日早晚高峰的情况,该交警建议,今后出行最好避开中河、上塘高架。


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      多次载客从朝晖地区出行的出租车司机万力建议,朝晖附近的市民出行,可考虑走河东路再绕行湖墅南路前往;进入可考虑走建国路绕行。


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      绕行,实在没有好“出路


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      不走中河上塘高架沿线,还能从哪里绕行?


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      记者请执勤交警给出一个绕行方案,交警却表示,朝晖地处市中心,并且是大型住宅小区集中区域,周边道路的通行状况一直较为繁忙,没有哪一条道路可有效承担起中山北路封道带来的交通分流。


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      同时,人们的出行方向、时间又相当集中。


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      从交通组织方案来说,可以说是至今杭州市开工地铁站,交通组织方案最难做的。


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      错时通行值得考虑


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      他建议,大家能提前或延迟出行时间。从昨天的情况看,早高峰7:30至8:50,晚高峰5点至7点。


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      交警部门表示,为缓解施工路段及周边交通压力,希望市民尽量避开繁忙路段,错时通行,最简单的办法是早半小时出门、晚半小时回家。


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      开车出行的司机,在通行过程中,可以收听广播播报的及时路况信息,选择阶段性流量相对较小路段通行。此次磨合期,交警预计需要1周左右时间。


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      预告


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      今天早高峰


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      中河上塘高架忙到9点


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      交警部门预计,今天杭州市区早高峰时文晖路上塘路口东向西、德胜路湖墅路口东西双向繁忙,湖墅路文晖路口北向南、环城西路凤起路口北向南、上塘路文晖路口北向南较为繁忙。中河上塘高架,涌金立交至大关路上匝道为繁忙,并将延续到9点,早高峰比平时晚15分钟结束,其间将出现阶段性拥堵状况。


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      晚高峰德胜路湖墅南路口东向西繁忙,中河上塘高架,涌金立交至上德立交段为繁忙,期间中河立交南向北双向出现阶段性拥堵状况。


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      拥堵一分钟车主损失8分钱


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      地铁1号线市中心四大站点的同时开建,造成周围大量路段早晚高峰繁忙和拥堵,这自然对开车市民的出行成本也有所影响。


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      出租车司机万力给记者算了一笔账:汽车拥堵一分钟的耗油量为16毫升,而93#汽油1升油价为5.17元,即拥堵一分钟需多花费8分钱。也就是说,每堵一分钟,市民的出行成本增加8分钱。


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      “对出租车司机来说,代价更高。”他说,高峰期载客率也高,正常情况下,一辆出租车每小时能赚60元,每堵一分钟,即损失一分钟的生意机会,也就是损失1元钱。加上油费,每堵一分钟,出租车司机损失1.08元。


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      拥堵成本


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      北京最高西安最低


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      拥堵的经济成本问题,早已引起社会的关注。


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      去年,由北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团联合发起的“2008福田指数”,首次引用“拥堵经济成本”的概念,来描述不同城市居民上下班时因为道路拥堵而造成的经济损失。


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      在调查的8个城市(不包括杭州)中,北京人上下班拥堵成本每月达375元,占其收入比例的12.5%;其次是广州人,每月273.8元;上海人排第三,每月228.2元;最低的是西安,每月为69.4元。


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      调查还发现,北京人可忍受的拥堵时间最长,为53分钟;上海人可忍受49分钟的拥堵。重庆人可忍受的拥堵时间最短,为27分钟。


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