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赛道档案: 0 t3 U4 g* _" b
赛道名称 | 加泰罗尼亚赛道 | 单圈长度 | 4.655公里 | 比赛方向 | 顺时针 | 比赛圈数 | 66 | 比赛距离 | 307.104公里 | 圈速记录 | 1分21秒670(2008/莱科宁/法拉利) | 比赛时间 | 首次练习 | 2009年5月8日16:00 - 17:30 | 二次练习 | 2009年5月8日20:00 - 21:30 | 三次练习 | 2009年5月9日17:00 - 18:00 | 周六排位 | 2009年5月09日20:00 | 周日正赛 | 2009年5月10日20:00 | 进站选择 | 1停 | 28-32圈 | 2停 | 19-26, 39-47圈 | 3停 | 16-19, 30-36, 44-50圈 | 官方网站 | http://www.circuitcat.com/ |
| 西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年,赛道全长4.730公里,是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试,所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此,有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样,稍嫌乏味无聊。
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加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道,赛场设计者充分考虑到观众的视野,而且赛场周边交通方便,即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地,有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道,其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段,这对于赛车的引擎是一大考验。
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车手在出发之后,赛车到直线道底的速度可达6档305km/h,然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯,ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯,过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯,出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h,然后减速到2档120km/h入Repsol弯。( G$ j. E9 e. O1 q7 C! h ^: u
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赛车过了Repsol弯,紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯,然后赛车加速到254km/h,在Wurth弯道是以2档136km/h过弯,这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后,赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h,然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h,然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后,赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h,再稍收油门降到225km/h,通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。
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$ d$ Q" L! U/ q$ [ 西班牙加泰罗尼亚赛道历届冠军统计 9 o' L$ q! g; g: `. b: A" g- ^$ o. ~
赛季 | 车号 | 车手 | 车型 | 引擎 | 成绩 | 平均时速 | 1991 | 5 | 曼塞尔 | 威廉姆斯FW14 | 雷诺3.5V10 | 1:38’41.541 | 187.585 | 1992 | 5 | 曼塞尔 | 威廉姆斯FW14B | 雷诺3.5V10 | 1:56’10.674 | 159.353 | 1993 | 2 | 普罗斯特 | 威廉姆斯FW15C | 雷诺3.5V10 | 1:32’27.685 | 200.227 | 1994 | 0 | 达蒙-希尔 | 威廉姆斯FW16 | 雷诺3.5V10 | 1:36’14.374 | 192.366 | 1995 | 1 | M-舒马赫 | 贝纳通B195 | 雷诺3.0V10 | 1:34’20.507 | 195.320[/td] | 1996 | 1 | M-舒马赫 | 法拉利F310 | 法拉利3.0V10 | 1:59’49.307 | 153.785 | 1997 | 3 | 维伦纽夫 | 威廉姆斯FW19 | 雷诺3.0V10 | 1:30’35.896 | 200.314 | 1998 | 8 | 哈基宁 | 迈凯轮MP4-13 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:33’37.621 | 196.863 | 1999 | 1 | 哈基宁 | 迈凯轮MP4-14 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:34’13.665 | 195.608 | 2000 | 1 | 哈基宁 | 迈凯轮MP4-15 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:33’55.390 | 196.324 | 2001 | 1 | M-舒马赫 | 法拉利F2001 | 法拉利3.0V10 | 1:31’03.305 | 202.507 | 2002 | 1 | M-舒马赫 | 法拉利F2002 | 法拉利3.0V10 | 1:30’29.981 | 203.753 | 2003 | 1 | M-舒马赫 | 法拉利F2003-GA | 法拉利3.0V10 | 1:33’46.933 | 196.619 | 2004 | 1 | M-舒马赫 | 法拉利F2004 | 法拉利3.0V10 | 1:27’32.841 | 209.205 | 2005 | 9 | 莱科宁 | 迈凯轮MP4-20 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:27’16.830 | 209.844 | 2006 | 1 | 阿隆索 | 雷诺R26 | 雷诺2.4V8 | 1:26’21.759 | 212.075 | 2007 | 5 | 马萨 | 法拉利F2007 | 法拉利2.4V8 | 1:31’36.230 | 198.102 | 2008 | 1 | 莱科宁 | 法拉利F2008 | 法拉利2.4V8 | 1:38’19.051 | 187.415 | [/td][/tr][/table]
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