四条地铁将驶大江东新城

煎饼 · 发表于 2010-6-8 11:37:25

德意空港城效果图

金凌·蓝色港湾鸟瞰效果图

春天·江东阳光名城鸟瞰效果图

据《今日早报》资料

　　当人民路市心南路的大梧桐树搬家时，当市心北路被围起半边马路施工时，车行在上班路上的人们或许能够感觉到地铁离我们越来越近了。事实上，感受到地铁的并不仅仅是城区的人们，据最近规划的地铁方案，将有3条线路进入萧山机场，4条线路进入大江东新城。届时，大江东新城将成为地铁时代的新兴之城。

　　优化后将有3条地铁线路进萧山机场
　　在2005年市政府批准的杭州市轨道交通线网规划中，2050年轨道交通线网由8条线组成，总长284公里。为了适应城市快速发展需要和日益增大的交通需求，市地铁集团邀请了专家对个别线路的起、终端线进行了优化。
　　据《今日早报》报道，优化后的2050年轨道交通线网规划拟由10条线组成，线路全长449公里。优化后的线网规划加紧了杭州中心城区与都市经济圈临安、富阳、安吉、德清等杭州临近县(市)的联系，设置了6个换乘枢纽，以换乘的形式与杭州市区线网形成良好衔接。
　　在原规划中，只有7号线自钱江世纪城至江东经由萧山机场，优化后的方案中，分别有1、6、7号线等3条线进入萧山机场地区，并在机场候机楼核心区设站。不过，这些都还在规划当中，具体实施还需要进一步研究和上报。
　　1号线：萧山人民路——萧山国际机场，与7号线形成衔接关系，长约55公里。
　　2号线：瓶窑组团中心——萧山蜀山，长约50公里。
　　3号线：闲林镇——临平中心城区，长约42公里。
　　4号线：仁和——闻堰，终点与7号线相衔接，长约49公里。
　　5号线：余杭镇中心——萧山火车南站，长约50公里。
　　6号线：之江旅游度假区——江东工业区，长约54公里。
　　7号线及支线：湘湖新城——萧山国际机场——下沙经济开发区，与4号线衔接，可在钱江软件园换乘6号线，长约49公里。
　　8号线：下沙二号大街——江东工业园临江东路，长约27公里。
　　9号线：塘栖中心——吴山广场长约45公里。
　　10号线：黄龙体育中心——塘栖，由原5号线支线的形式向南延伸至黄龙体育中心，并与2号线、3号线形成换乘关系，长约28公里。

　　4条地铁线路进入大江东新城
　　根据规划，大江东地区2050年将有1、6、7、8号等4条城市轨道线(地铁)通达。
　　1号线：轨道交通1号线机场路延伸线工程：下沙临江站（原名16号路站）——萧山机场，约12公里；也就是说一号线可以从萧山人民路——萧山国际机场，主要联系杭州主城区、下沙副城和杭州萧山国际机场方向与7号线形成衔接关系，长约55公里。
　　6号线：之江旅游度假区——江东工业区，长约54公里。联系江南副城、杭州萧山国际机场方向，远期延伸至大江东新城。
　　7号线及支线：湘湖新城——萧山国际机场-下沙经济开发区，与4号线衔接，可在钱江软件园换乘6号线，长约49公里。
　　8号线：东西方向贯穿大江东新城。从下沙副城方向过江后，沿江东大道北侧一直向东，最后与杭州湾出海码头相连。　杭州湾出海码头位于临江新城外侧杭州湾二十工段盘头至二十二段盘头之间，将是杭州市唯一的出海码头。这个出海码头建成之后，可以与嘉兴独山深水码头进行对接。

　　地铁二期初步规划3条线路与萧山有关
　　杭州地铁集团拟在近期上报地铁二期建设规划，规划期限为2010年-2016年。纳入二期规划的有地铁一号线机场路延伸工程，3号、4号、5号线和6号线一期工程。其中有3条线路与萧山有关。
　　轨道交通1号线机场路延伸线工程(下沙临江站——萧山机场，约12公里)：地铁1号线长度58公里。在东端分成Y型临平和下沙支线。下沙支线东起下沙二号大街，途经下沙城公交中心，再到九堡组团中心；临平支线北起临平城区，途经临平城市复合中心，沿迎宾路连接临平特色商贸区，经杭海路连接规划中的高速铁路车站。两条支线在九堡客运中心和主线形成单向同站台换乘后，继续向西至火车东站，在火车东站与4号线形成双向同站台换乘，然后沿天城路和文晖路向西，之后向南转，在延安路把武林门广场一带的购物中心连接起来，在武林广场与3号线形成双向同站台换乘，继续沿延安路往南，在西湖大道经城站火车站，再沿吴江路过江，过江后沿金陵路，往南至西兴，终点至湘湖旅游度假区。
　　地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。
　　值得强调的是，原来规划当中地铁1号线有31个站点，根据5月17日杭州市人民政府批复同意的杭州地铁一号线拟命名方案，地铁一号线共有34个车站站名确定。新增的3个站点均在下沙。二期规划将由下沙临江站延伸至萧山机场。也就是说，地铁一号线成为城市客流走廊的同时，也将成为城际客流的集散地。同时大江东新城脱颖而出，在交通上完全隔入大杭州生活圈。
　　轨道交通5号线(余杭镇――杭州火车南站，约50公里)：经余杭塘路至登云路连接湖州路附近的运河商务商贸中心，到香积寺路经东新路及建国北路，把下城居住公共中心及会展中心区连接起来，经建国中路到城站火车站，再沿江城路通过钱江四桥过江。过江后，沿世纪大道向南，然后往东转至滨康路、金城路，终点至萧山火车南站。
　　该线也是城市轨道线网中的次干线，它连接1、2、3三条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。
　　轨道交通6号线一期工程(世纪城内环路――转塘，约21公里)：该线位于江南沿江，西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公共中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。该线也是城市轨道线网中的次干线，它连接1、2两条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。
　　大江东新城今年共推地1100多亩，或成楼市热土
　　大江东新城位于萧山区东北部的沿钱塘江区域，规划的陆地面积有421.2平方公里(面积要大于老城区的建成区)，水域面积为79平方公里。　规划的工业用地将在100平方公里左右。大江东新城由空港新城、江东新城、临江新城和前进工业区这“三城一区”组成。　从长远来看，大江东地区在杭州城市总体发展战略中的地位，相当于浦东新区在上海城市发展战略中的地位：大江东区域不是一般意义上的城市组团或副城，而是“杭州的浦东”。
　　据杭州市国土资源局萧山分局提供的2010年萧山读地手册资料显示，2010年靖江街道推地130多亩，河庄街道推地将近160亩，义蓬街道推地近480亩，南阳街道推地200亩，新湾街道推地28亩，临江工业园区推地177亩，整个大江东新城共推地1100多亩，大多数是商住用地。随着这批土地的陆续推出，轨道交通等市政配套的跟进，大江东新城将成为萧山乃至大杭州的楼市热土。
　　据5月初萧山房交会了解，今年大江东新城有3个新楼盘。金凌·蓝色港湾、德意空港城和春天·江东阳光名城。
　　金凌·蓝色港湾位于新湾街道，由大江东新城本土开发商杭州金凌置业有限公司开发，总建筑面积近8万平方米，户型在70平方米到128平方米之间。预计6月份开盘。
　　德意空港城是德意置业2010年的鸿篇巨制，位于空港新城核心领地，倚靠杭州萧山国际机场。项目集住宅和商业于一体，以地中海风格为经典元素。总建筑面积25万平方米，户型89平方米-167平方米。预计今年下半年首开。
　　春天·江东阳光名城，位于义蓬街道，总建筑面积面33万平方米，户型80平方米至156平方米之间。预计今年年底开盘，目前具体房源和均价未定。
　　另有位于南阳街道的春天·潮都华庭。潮都华庭位于南阳街道，总建筑面积62066平米，目前一期已售罄，二期还有少量房源。三期房源也于今年3月开盘，目前仍在销售中，户型为88平方米-156平方米，均价6000-7000元/平方米左右。
　　随着大江东新城的开发建设，相信会有更多的品质楼盘崛起在“杭州浦东”。

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