去年全省重点治理200处危险路段
/ T' d' B8 H+ k- h5 P8 B2 g 一年少死190人* f- j: W$ q2 [$ t' L; K% d v
公安、交通、安监部门今年再督办100处危险路段1 {& H6 S: w2 n' V
记者探访3处全省最典型的危险路段" W3 P a: p9 `! W8 q \/ y9 C
车流量骤增
2 Y1 `4 x/ K5 q: X' X3 S 远离服务区,疲劳驾驶
8 Q0 @( N# B( K; ^' P" e) |& | 不少集装箱车突然变道
! [1 Y( l! B# C. r4 }8 U 导致这里事故多发
* L+ k& C& L9 T/ P: x杭金衢高速鞋塘路段示意图
$ j2 F1 \8 g% p& H 昨天(5日),省公安厅、省交通厅和省安监局公布了2011年省级重点督办的100处道路交通事故多发点(段)和临水临崖高落差危险路段,其中事故多发点(段)28处,临水临崖高落差危险路段72处。
/ H7 p! u( q) D6 U4 v' A- Z 前者是指一年内500米范围发生12起以上交通事故的路段,或国省道、重要县道近3年来500米范围内发生3起以上死亡交通事故的路段,又或者2公里范围内发生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段,以及急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要、交通环境复杂的路段。# V$ q1 Y2 U4 y) u4 U, F) L
后者则指临水的水库在常态下,水深1.5米以上,临崖高落差在8米以上。; c8 g1 _. O I; {# u' U
上周,记者探访了其中三处最典型的危险路段。3 {* @+ J+ _* }
A.事故最多的高速路段 - p0 `+ Y) a8 ]( ]/ p
黑点(段):杭金衢高速杭州方向鞋塘路段
: H9 W- |. v/ c2 ?- { 数据:2008年至2010年,发生交通事故127起,5人因此殒命。
8 D* Z: a- b+ ]6 m 记者现场报告:车流不大危险却不小3 \6 S S1 h9 O, `1 c& e1 u t
这段路,始于杭州方向过金华东收费站10公里,至鞋塘路段与甬金高速的傅村枢纽。/ U* A1 Q* p6 J1 I; s( ^& I& m
但论车流量,这里远不及甬台温温州至瑞安段,其单向流量也就1.3万辆左右。
. x4 q. o) D# u( f7 W3 p 去年7月,这里曾出过重大事故,快报也有报道:一辆半挂车先是碰撞左侧护栏,再冲破中央活动护栏,最后撞上对向车道的槽罐车,半挂车上4人当场殒命。+ m1 P/ _6 w8 N. r" j f! `
交警说法 # G" H4 k; _7 D4 b8 ~
金华高速交警支队一大队副大队长陈宝成说,这里除鞋塘附近连接甬金高速外,在金华东位置还连接着金丽温高速。
9 X E4 ^" s1 A9 U$ T 这两个枢纽相隔15公里,“事故黑点”即在靠近后面的5公里。9 o% U9 ^8 `, l' ?" U+ E* b9 r7 Q
为什么会这样?他解释,虽然这里车流量并不是浙江高速最大的,但从金华东开始,因为金丽温高速车流的汇入,流量随即骤增——单向流量从不到1万辆,一下子蹿到1.3万辆。
. y, m) W3 E& Z 另一个现状是,从江西、安徽等地来的不少车辆,也会走这条过境公路。
& k" v3 x7 `2 X$ _' { 车子开到这里正处于疲劳状况,毕竟距离最近的防疲劳过滤点,杭金衢高速上是在五十来公里之外的龙游,而金丽温高速路则更远,距黑点有七八十公里(有调查表明,采取过滤式方法,强迫大货车司机进服务站休息,能保持司机短时清醒的最佳距离是二三十公里)。
6 n( {' ?0 Y |- e 车流量的突变、行车秩序被打乱,又加上疲劳驾驶的因素,追尾和刮擦事故便多发。在这127起事故中,七成事故是追尾、冲撞护栏和刮擦。; x( H G8 m' e b- `0 `
相对来说,傅村枢纽附近的500米道路更为严重,由于走甬金高速的车子,里头有相当数量是开往宁波的集装箱车,它们突然变道,就很容易与在杭金衢高速主线上的车子发生刮碰。B.国道中每公里事故之王B.国道中每公里事故之王
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B.国道中每公里事故之王
. d# a$ r% n7 E5 f8 T# b 黑点(段):330国道建德境内永嘉桥村路段
3 l3 \& Q$ I( g4 T/ |+ n7 b 数据:2008年至2010年,发生交通事故107起,死亡3人,受伤9人。7 K7 I7 [) Q. j7 F
记者现场报告:公路两侧伤痕累累# L# ?- h3 I* x f
这段路为双向四车道,宽20米,连接兰溪和建德。
' v9 o* @) @- x 黑点路段仅900米长,穿永嘉桥村而过——这里有个U字形急转弯道,两个路口。
3 n( z6 z& m- h) w$ E 兰溪往建德方向的道路是倾斜的,路面右侧明显高于左侧。不仅左侧路缘石被事故车辆撞得残损不堪,绿化带绿化总体稀疏,右侧路肩的行道树,甚至宽约半米、长1.8米左右的多个电线杆混凝土底座也已被撞得粉碎——两侧损坏长度均有近百米。& e% x3 M; R0 s0 g* Z& f
道路两侧村民走动,需要通过这两个路口,横穿国道。
1 W1 j2 x8 g+ d8 n) y! K1 N 交警说法
2 }- r1 q7 @& @. W# ]! C1 e7 D# o 为何事故多发?管辖这一路段的寿昌交警中队中队长诸葛辉说,主要是因为这个弯道和两个路口。% ~" R* o& h2 Q$ q: d
车子从兰溪开往建德,进入弯道之前是相对比较直的路面,而弯道恰好又是长下坡(它是由以前的山岭重丘公路改建而成,再加上紧挨着的是一条货运铁路,地形条件受限,弯道已处于极限值)。( Z$ z/ y4 ?# S7 p& A! s
一旦车速过快,急打方向时,车子很容易冲出路面。尤其那些重型货车受伤严重,而且由于路面是斜的,稍不慎便会翻车。在诸葛辉印象中,以前弯道处有一块三角形的田地,一发生翻车事故,田的主人会拿出一个笔记本,记下被撞坏的作物,每次可以获赔50-100元。
- d# M0 f8 w( o1 A3 l 两个路口事故多发,则跟中央隔离带内的行道树过高有关,“视线被挡住了。”最多发的是,车辆撞行人或电动车、摩托车之类的事故。* T, M: v7 T$ T E' s1 h
不过,同行的浙江省公安厅交管局高级工程师夏方庆认为,事故多发还有一个重要原因,该路段路面摩擦系数不够。据他目测,其摩擦系数连正常水平的一半都不到,“下雨天,就跟玻璃板似的。”1 V6 n& b9 ?- g+ [5 \8 C! v. C# c
6 u$ B6 Y& z& f4 G/ A. V C.最长临水临崖高落差路段
7 `8 P6 x6 Y. O2 E) B 黑点(段):缙云境内的县道坦五线 & k6 i$ {& N; f. M4 ^' R0 k% e
数据:尚有21公里多的路段存在安全隐患。1 H/ x2 m, Z! ?, H( S
记者现场报告:走到一半就晕车了' B. O# t! B: G* q4 {1 G
坦五线,即永嘉坦下村到缙云县城五云镇。
, w+ i+ ^; L/ J# W1 l/ y" G 这条全长53公里的盘山路,很像极品飞车游戏中的山道线路——我们同行4人,一半路走完便感觉晕车了,“肠子都要被甩出来了。”$ R0 o; @! L- E4 o. v8 W/ f
在这里开车必须打起十二分精神,因为危机随处都是。比如,大洋镇南溪村路段,县道一侧的水库深46米,而类似的水库,沿线共有6个。即便不是水库,其他路段也多半是峭壁。$ B) m" v! p7 m/ z7 U
交警说法
) j I* A4 s+ U3 K 辖区的舒洪交警中队中队长陈文军说,一旦冲出路面非死即伤,在这里并不是吓唬人。
# Y& `3 {- [- d7 R' ~ 2007年中秋节,有两个老师骑摩托车途经这里时,坠进水库,事故被发现已在两三天之后,直到抽干水库的水,两具尸体才被找到。
7 ^. e# l# t1 G4 s0 ^3 W' Z+ y3 p+ T 陈文军说,这段路小事故同样多发,近几年来,平均每年刮擦事故不下百起。
# w6 R1 `" J" D, V- k2 r- F 这也是有原因的,路本身只有4.5米左右宽,两车交会,如果都是大车,其中一辆很多时候只能停下来让行。
& } S" r9 V4 f7 R# c, \% p1 J 同时,由于是高海拔的山区道路,每当雨季来临,山洪便会从上游直线而下,沿线几座小桥就很容易被山洪淹没,所以交警部门不得不采取封道措施,“这样的封道,一年差不多有3个月。”
4 w1 p$ u/ d9 I) j, W% E 这些路段也很危险
8 {8 C* V6 Y" S( C 1.331省道(原58省道)泰顺段50K隧道处(2008年至2010年,共发生交通事故122起,死亡1人,受伤73人):6 k+ Y S& S% {6 S' C' c& H0 s# ~
隧道为水泥路面,下雨天雨水进入,路面光滑,易造成车辆侧滑相撞。
5 V* Q4 b$ S# R* u 2.104国道黄岩段北城五里牌道口(3年内发生交通事故102起、死亡2人、受伤89人):
3 D" w/ s9 |* N$ g+ e+ I 路口不规范、无照明、流量大。# t$ [$ z3 D+ D% `0 w; B
3.沪杭甬高速沈士互通附近500米路段(3年发生110起事故,死亡1人、受伤18人):
! \ l: f- {* J `8 U 大型枢纽、流量交织突出。
G. ~8 I- d9 ^( Q* J+ i5 s 4.326省道(原60省道)天台坦头下宅村附近300米路段(3年发生交通事故83起、死亡1人、受伤38人):. {+ m% o5 Z9 h
路面窄,转弯、下坡视线差,道路两侧为村庄,路口多,人员密集。
$ P. I C$ [; O4 D 5.103省道(原03省道)金华金东区路段149K+600M(3年发生交通事故83起、死亡3人、受伤65人):
7 Q7 N" T. V9 m( p9 Y 路口不规范,人口密集。' S$ j7 G, o$ }0 Q1 D* ^
相关数据
t2 @+ m5 o& H5 }& s; W 去年全省公布的200处危险路段通过综合治理后,交通事故同比减少934起,事故死亡人数减少190人,分别下降43.2%和69%。其中成效比较相当明显的是杭州绕城高速龙坞到留下段。6 d. e# b7 }. v. W) C( N1 `
这段路只有7公里长,由于连续长上下坡,又处于弯道路段,交通流量大,曾是全省交通安全隐患最为突出的路段。去年,有关部门先后投入了225万元,增设太阳能警示灯和黄闪灯、警示桩、隆声带、纵向震荡标线等安全措施,尽管这一路段日均车流量增加了至少5倍,但事故死亡人数减少1人,受伤人数减少19人。 |