杭州为公务员发放“车贴” 市民质疑公权变特权

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公车改革是一项难题，在过去许多年中，不少地方开展了多种形式的改革探索，试图破解这一难题，迄今仍未取得满意答案。杭州市两年前全面实施车改，所有局级领导干部全部取消专车，自行解决出行问题，市财政给予一定补贴。

, f: |( W9 J2 y' N7 o* l! z7 k) T　　从2009年起，杭州市开始了大规模的公车改革，涉及100多个单位，分三批进行车改。经过两年多时间，市政府的公车数量从1200辆缩减到400辆左右，总量减少了三分之二。
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/ Y  R; u' Q$ ~　　发放“车贴”，是将普通公务员至局级公务员分为300元到2600元9个档次，交通补贴每月直接打入公务员市民卡，可以用于乘坐公交车、打的、加油等各项交通事务支出，但不能取现。

1 k( u0 _2 i( f$ q' E4 {$ K7 T　　“杭州车改”在受到舆论肯定的同时，也遭遇了一些质疑，最多的意见集中于“车贴”。一些市民指出，公车消费本来就有浪费，现在用发放定额车贴的方式，实际上是将一些浪费行为合法化，公权变成了特权，特权又被“赎买”成了私产。杭州市民裘冬梅说，“一个正局级公务员的车贴比普通百姓工资还高，怎么说得过去呢？”
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8 l. l+ A( O4 o, N: z+ a: C　　杭州有关部门对车改前后财务开支进行比较发现，两年节约公务交通费用总计3442万元。

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