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下沙临平往返换乘在客运中心站 运营初期换乘间隔15分钟

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    [LV.Master]伴坛终老

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    1
    发表于 2012-8-22 10:56:49 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

    $ o7 ]  X1 d8 C; L: G3 j8 g( t7 }. Q2 R% I( x6 S  D2 r
      上周我去试乘了杭州地铁1号线其中一段,从乔司南站上车,坐到客运中心站下车时,发现站台两侧的导向牌上都清晰地表明“往湘湖”方向。
    7 Q: K6 |$ U! L9 W  当时觉得有点奇怪,是不是挂错了?
    8 r+ s( I, V4 l5 d  站台的地铁工作人员解释,不是挂错,这主要由于客运中心是换乘站的关系。: f" S  {* T4 [7 b% c) [

    8 B2 d$ T/ K% j1 ~7 }" q' H  客运中心站轨道“4变2”控制中心统一调度; {( y1 b( S7 q* O
      杭州地铁1号线呈“Y”形,从湘湖站始发,在客运中心站“分道扬镳”,一路往余杭临平,一路往下沙。2 N  T) J+ ^) f! {& q; d; T/ X. L
      所以一般的站点只有两条轨道,一个站台,客运中心站却有4条轨道,双站台。从下沙和临平方向来的列车,经过客运中心去湘湖,这两条轨道共用一个站台,所以站台上的指示牌会显示都是“往湘湖”方向。而从湘湖来的列车,会在这里分赴临平和下沙,这两条轨道共用一个站台,站台上的指示牌会分别显示“往文泽路”(下沙)和“往临平”。1 u5 {) F! u7 d9 t9 T- D. u
      有网友疑问,“Y”形头上的4根轨道到客运中心这里进站,然后往萧山方向变成2根轨道,会不会有安全隐患?
    , D! X2 B4 r- S0 M0 Z6 Z/ d  地铁集团设计部说,“4变2”会通过控制系统,用道岔来让列车各行其道,原理其实和铁路系统差不多,像城站这样的铁路大站,轨道也是延伸出去,密密麻麻成网,但最终列车会行驶到正线上,都由控制中心进行调度,不会发生危险。8 @  f2 }: C( z6 W, q/ I
    , x+ P7 l5 F8 g; j
      穿过站厅层下到另一个站台,2分钟就到5 M. X2 \$ o2 @
      不过,临平和下沙之间没有直接通车,要在这两个地方往返,就得通过客运中心站来同台换乘,这也是双站台的另一大作用。
    0 }2 k0 z% d6 m8 S  比如乘客要从下沙前往临平,可以先搭乘从下沙到湘湖方向的列车,到客运中心站下车,然后坐自动扶梯到上面的站厅层,不用出站直接下到另一个站台,就可以换乘到临平方向的列车。上周我在客运中心走了一遍,模仿人流比较多的时候,步速不快,也仅仅用了2分钟就到达了。2 ^- V" A& @4 N/ K1 I3 o- O
      这种同台换乘的布局,相比国内外其他一些较早建设地铁的城市,可以让乘客在尽量短的距离内完成换乘。+ T2 }1 r! L4 l% x+ Z5 }! e# i8 J
      临平和下沙为什么不直接换乘呢?% `) N$ v1 m! l5 d
      地铁集团说,一方面,根据客流预测,临平和下沙的主要出行方向还是主城区,临平和下沙之间再拉条线路的话,要在九堡这里再增加两条轨道,线路比较复杂。
    * ]6 E  T6 p( v+ f+ y: E. h# S  不过按照杭州地铁的规划,1号线"Y"形中客运中心到临平的这一段,未来会延伸成地铁9号线。根据规划,9号线长度39.3公里,南起钱江新城核心的金融城,沿九堡等地一直往北延伸,在穿越临平副城后向西延伸至塘栖组团。这条线既连接了塘栖组团与主城区,同时与3号线配合也减轻了临平副城的轨道交通压力。不过具体线位目前还在论证阶段。
    2 ^' a/ O- Z2 R3 L9 Q8 G2 K8 B6 H5 x6 _0 A7 ?
      班次频率会慢慢提高
    2 }. y# W! t2 B7 S' S/ s+ b9 q0 J8 F  10月地铁1号线即将试运营,市民们关心的另一个问题就是地铁的班次。毕竟班次密集,等候时间就少,更方便大家出行。: R3 j7 U0 U4 x9 C9 }/ P4 m
      虽然目前地铁1号线的车辆还在陆续到位,首批已经有26列车抵达杭州,但地铁试运营时要留下一些备用车辆,不会全部都投入到轨道上运载乘客。新到的列车也不能马上投入使用,要经过一段时间的调试,所以开通时的班次会间隔得比较长。假设湘湖站发车的频率在8分钟一班,那么“Y”形头上的两个分支间隔时间就要相应延长一倍左右。不过等明年48列车全部到位,列车发车班次就会缩短到2至3分钟一班。$ Z: _2 K  T+ b* ~. W7 ]
    5 _/ V; f$ O' Y
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