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签到天数: 2341 天 [LV.Master]伴坛终老
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| 明年6月1日起,地铁1号线从湘湖到临平可直达,不用在客运中心站换乘。! w1 d+ h& T9 [* d
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记者 魏奋 制图 李本献/ u6 X7 l3 a8 P& L0 V7 Z9 @
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本报讯 昨天下午,余杭区150余位党代表、区人大代表、区政协委员,调研地铁1号线。在随后的汇报会上,杭州市地铁集团向余杭“两代表一委员”郑重承诺:明年6月1日起,1号线临平到湘湖可直达,不用换乘。8 z8 e5 {2 v5 ]) ~
! s7 T3 o* ]' D. l8 U 地铁1号线呈“Y”形,其中临平段线路为规划中地铁9号线(北端起自塘栖,经客运中心站,南端止于钱江新城核心区)的一段。' R; R# M- g3 S
9 j j8 y- T# j8 E# q( L, F3 V 所以,在规划建设“Y”形1号线时,预留了临平段(9号线)远期与1号线拆开独立运营的条件。地铁9号线未建成开通前,临平段线路作为“Y”形1号线的组成部分并线运营。
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考虑到杭州地铁1号线作为新线投运,设备新、运营队伍刚刚组建、人员经验少,且信号功能尚未达到全功能,地铁集团会同杭港地铁公司对1号线开通初期的运营方案进行了审慎研究,拟定了两个列车运行交路方案——2 m5 v/ u h* f* B" h
4 e+ C5 J' G& q 方案一:临平-主城区,需要在客运中心站换乘。发车间隔9.5分钟。; U. c. ?) c( n# u/ d4 @; d
方案二:湘湖到临平和到下沙,都可直达,乘客不需要换乘,发车间隔15分钟。
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地铁集团及杭港地铁公司,请全国轨道交通行业有丰富经验的专家对两套方案进行了比较评估,专家组一致认为:开通初期应选择方案一进行运行。
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! t0 Y+ h0 i, ]9 x9 d# e$ O- i 不过,余杭区的多位代表委员提出,根据社情民意,余杭百姓更希望地铁能直达临平。
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市地铁集团昨天向余杭区“两代表一委员”承诺时说:“从2013年6月1日起,待设备系统、人员经过了列车载客运行的磨合与考验,信号系统调试达到全功能后,将及时调整运营方案,届时1号线可按方案二运行。即:全线设置两个长列车运行交路:湘湖-客运中心-文泽路、湘湖-客运中心-临平;按照1∶1的比例开行列车。”
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