地铁集团承诺明年6月1日起1号线主城区到临平可以直达

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明年6月1日起，地铁1号线从湘湖到临平可直达，不用在客运中心站换乘。 6 A- E  w' I6 K; g . i) K$ C* }' m5 m% ], o  记者 魏奋 制图 李本献   本报讯 昨天下午，余杭区150余位党代表、区人大代表、区政协委员，调研地铁1号线。在随后的汇报会上，杭州市地铁集团向余杭“两代表一委员”郑重承诺：明年6月1日起，1号线临平到湘湖可直达，不用换乘。 + @1 T8 w$ r/ Y9 S  地铁1号线呈“Y”形，其中临平段线路为规划中地铁9号线（北端起自塘栖，经客运中心站，南端止于钱江新城核心区）的一段。 * L" C% S; d2 i0 p, _0 B, i- h   所以，在规划建设“Y”形1号线时，预留了临平段（9号线）远期与1号线拆开独立运营的条件。地铁9号线未建成开通前，临平段线路作为“Y”形1号线的组成部分并线运营。 5 r- E3 a/ s4 A" G  考虑到杭州地铁1号线作为新线投运，设备新、运营队伍刚刚组建、人员经验少，且信号功能尚未达到全功能，地铁集团会同杭港地铁公司对1号线开通初期的运营方案进行了审慎研究，拟定了两个列车运行交路方案—— 6 o+ c& @5 r$ I; O& z* A- y  方案一：临平-主城区，需要在客运中心站换乘。发车间隔9.5分钟。 " w. y, k0 U. f" F  方案二：湘湖到临平和到下沙，都可直达，乘客不需要换乘，发车间隔15分钟。 ( H0 q, N% t9 W# D" p/ U( l2 h6 ^  地铁集团及杭港地铁公司，请全国轨道交通行业有丰富经验的专家对两套方案进行了比较评估，专家组一致认为：开通初期应选择方案一进行运行。   不过，余杭区的多位代表委员提出，根据社情民意，余杭百姓更希望地铁能直达临平。 ) d* N+ j6 {" E1 ]! h% v% `& i7 O 0 k  }+ R, w6 I! M. }  市地铁集团昨天向余杭区“两代表一委员”承诺时说：“从2013年6月1日起，待设备系统、人员经过了列车载客运行的磨合与考验，信号系统调试达到全功能后，将及时调整运营方案，届时1号线可按方案二运行。即：全线设置两个长列车运行交路：湘湖-客运中心-文泽路、湘湖-客运中心-临平；按照1∶1的比例开行列车。” 2 H# i& H( j  F- {6 O  e, I/ e( m8 f