地铁集团承诺明年6月1日起1号线主城区到临平可以直达

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明年6月1日起，地铁1号线从湘湖到临平可直达，不用在客运中心站换乘。 ; ~1 X7 Y) P% @" V5 ^% D+ I( N  K 0 D4 z; b; P/ I5 |$ z  记者 魏奋 制图 李本献 ! j1 x0 G& c' ?" g5 M. o4 Q- U   本报讯 昨天下午，余杭区150余位党代表、区人大代表、区政协委员，调研地铁1号线。在随后的汇报会上，杭州市地铁集团向余杭“两代表一委员”郑重承诺：明年6月1日起，1号线临平到湘湖可直达，不用换乘。 1 p3 L7 ]" B3 N0 I5 c  i- Y  地铁1号线呈“Y”形，其中临平段线路为规划中地铁9号线（北端起自塘栖，经客运中心站，南端止于钱江新城核心区）的一段。 $ }' Q3 }: k7 n) K   所以，在规划建设“Y”形1号线时，预留了临平段（9号线）远期与1号线拆开独立运营的条件。地铁9号线未建成开通前，临平段线路作为“Y”形1号线的组成部分并线运营。   考虑到杭州地铁1号线作为新线投运，设备新、运营队伍刚刚组建、人员经验少，且信号功能尚未达到全功能，地铁集团会同杭港地铁公司对1号线开通初期的运营方案进行了审慎研究，拟定了两个列车运行交路方案—— 4 r& b4 h3 `5 z5 j' s   方案一：临平-主城区，需要在客运中心站换乘。发车间隔9.5分钟。 $ {  Q% V! M( W  l; K. x9 k  方案二：湘湖到临平和到下沙，都可直达，乘客不需要换乘，发车间隔15分钟。 8 f1 y5 Y& {6 J) q) H8 G   地铁集团及杭港地铁公司，请全国轨道交通行业有丰富经验的专家对两套方案进行了比较评估，专家组一致认为：开通初期应选择方案一进行运行。 . B$ C4 J/ c9 j  不过，余杭区的多位代表委员提出，根据社情民意，余杭百姓更希望地铁能直达临平。   市地铁集团昨天向余杭区“两代表一委员”承诺时说：“从2013年6月1日起，待设备系统、人员经过了列车载客运行的磨合与考验，信号系统调试达到全功能后，将及时调整运营方案，届时1号线可按方案二运行。即：全线设置两个长列车运行交路：湘湖-客运中心-文泽路、湘湖-客运中心-临平；按照1∶1的比例开行列车。” & H- B) A2 I2 @1 @5 S ( g9 v; |+ N$ _+ v/ u/ B- D