下沙、临平，地铁首末站开始楼市“热身运动”

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　　到今天为止，杭州地铁正式运营已经13天了，这13天或许对于未来的地铁运行周期来说，并不能算什么，但是就杭州人的地铁生活来说，这13天，正在逐渐改变着一些人的出行习惯，也在改变购房者、投资客的置业习惯。
  L% X* D& \+ {. y0 {　　10余天来，究竟哪些地铁站人流密集、哪些人出行喜欢坐地铁？那些地铁沿线的楼盘有没有借着地铁的东风开始坐地起价呢？本报记者实地采访了地铁沿线居民及下沙、临平首尾两站的在售楼盘，发现不少原先自驾车上班的上班族都选择了地铁出行方式，而一些楼盘也因为地铁的开通，在慢慢取消先前的折扣。

' C, G- I( h% c! |　　临平融入杭州半小时生活圈稍显困难
% @1 J( q5 x; E/ s6 P- ]' n　　临平山北各楼盘仍需借力公交
% ]/ Z$ _% P; q　　地铁一号线的开通，对于临平的房地产业绝对是一个大利好，它拉近了临平与主城区的距离，让更多的杭州购房者将置业的目光投向了临平。那么，从市中心到临平坐地铁到底需要多少时间？如何换乘？临平山北的楼盘到地铁站是否方便？带着这些问题，记者本周二体验了一把地铁一号线。
$ _4 Y* ~3 @* N　　上午9:00，记者来到武林广场站，购买了从武林广场站到临平站的地铁票，票价7元。9：07上车，发现这时候车里乘客较多，其中以老年人居多，已经没有空座位了。从武林广场站到闸弄口站陆续有乘客上下车，从彭埠站到九堡站几乎没有人下车，偶尔有三四个人上车，这时候车内没有空余座位。9:31，地铁到达客运中心站，车里的大部分乘客都在这里下车，有一些上到地面，大部分人在等换乘，可以看到每个车门前都排着队。9:34，换乘完毕，列车启动，这时候车里基本没有座位。在接下来的几个站点中，从乔司南站一直到南苑站，几乎看不到有人上车，只有零星几个乘客下车。9:56，地铁到达临平站，整个行程共花费49分钟。
6 n0 U! _& s* w7 W# f　　今后居住临平者到达临平站以后，如何回家呢？在记者选取的几个新盘，广宇·鼎悦府和美莱·国际中心应该是离地铁站最近的两个项目。从地铁A出入口出来以后，到临平南站前面的公共自行车点租一辆自行车，骑个3分钟就能到达鼎悦府。美莱·国际中心则更靠近南苑站，从南苑站出发步行到项目现场只需要3分钟左右。如果是从地铁D出入口出来，沿着世纪大道往西走，到东海·水景城只要11分钟左右，到绿城·玉园步行要12分钟。西边一点的梧桐蓝山距离临平站1.5公里左右，步行要24分钟，到南苑站则只有1公里，会更加方便。
2 H$ h$ _$ W4 |& X4 w" ]: O　　而到临平山北的楼盘则要借助公交车了。从地铁A出入口出来后，到临平南站公交站乘坐771路可以到达临平山北的金帝·海珀，它是这个区域内到地铁站最方便的一个项目，公交车到站在15分钟左右，走到项目现场还需3分钟。乘坐771路还能到达金都·夏宫，从地铁站到海珀约12分钟，到夏宫约18分钟左右，都是直达小区门口。到赞成·檀府的公交则要复杂一些，需要从地铁站步行3分钟到迎宾路和人民大道交叉口的309路车站上车，乘坐770路到水漾人家下车，公交车要开23分钟左右。但是总体来说，通过公交及地铁的换乘，对于临平住户而言，可算是实现了公交便捷到达杭州市中心的愿望了。
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5 O" G# w+ E% Z6 K! N地铁开通后杭州客户比例上升
　　利用地铁展开营销成临平各大楼盘下阶段重点
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　　地铁一号线的开通，使得从杭州到临平更加方便，也让不少购房者能够自由地到临平考察自己关注的楼盘。“最近一周我们明显感觉到来访的客户中，杭州客户的比例在上升，”东海·水景城的工作人员表示，地铁开通后项目的杭州客户比例由10%上升到了30%至40%之间，现在每天会有10组左右的来访量，周末则有20到30组，其中冲着地铁来的杭州客户要占到30%到40%。同样感受到杭州客户比例在上升的还有金帝·海珀，该项目的营销人员告诉记者，地铁开通后杭州客户的来电量和来访量都有所上升。在他看来，地铁的开通对购房者的购房理念带来了冲击，许多杭州的刚需客户和首改客户会将目光放到临平山北这一块，而且目前地铁效应还没有完全显现，“现在地铁的速度并不是很快，相信明年性能稳定后带来的客户量会更多。”而金都·夏宫的销售人员也表示最近接到不少客户电话询问从地铁站到项目现场如何搭乘公交车。

! l& E. b0 U8 h8 U& L  e; s8 W　　地铁的开通，也让这些楼盘的营销方式发生了一些变化，向地铁靠拢成为了营销的重要补充。“我们在地铁客运中心站包了一个站的灯箱广告，乘客在那里换乘时都会看到我们的信息，”梧桐蓝山的营销人员介绍。东海·水景城则在广告语上有所侧重，涵盖了地铁词汇，此外他们还与中介联动，希望中介能够多带杭州客户前来熟悉临平的情况。还有不少开发商坦言会选择在自己的营销节点到来时利用地铁做做文章，利用地铁带来的广阔的覆盖面来传播项目信息。

4 B# l+ A! @0 v) J* o2 P　　年关将近，临平的这几个项目在年前基本都没有了推盘计划。目前梧桐蓝山正在进行一期清盘，主推80方和125方户型共100多套房源，价格相当于7.5折起，这个周日将开盘，目前已经排号80多位。东海·水景城在售137方、164方、240方和360方四种户型，价格在12000-13000元/平方米。金帝·海珀在售二期1、3、4、8号楼，主力户型是86-96方三房一卫和三房两卫，折后均价8000元/平方米。金都·夏宫主要在售排屋产品，价格为600万-1000万/套，另外有公寓零星在售。而广宇·鼎悦府目前仍处于项目信息释放阶段，项目开盘要等到明年五月份。
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30分钟从武林门到达下沙文泽路站
) v7 x# q) T, i- O& E　　地铁1号线下沙站楼盘继续主打“地铁盘”

: F' k6 ^4 ?; s6 S0 o( F# I　　地铁的开通，从真正意义上缩短了下沙与市中心的距离，无论是对于下沙学生还是居民来说，都让出行便利了不少。地铁开通以前，下沙各个板块的楼盘对于地铁的呼声相对于其他板块也是比较高的，而地铁开通之后，置业下沙的人似乎更多了。
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　　昨天下午1点10分，记者在市中心武林广场站坐上了前往下沙文泽路站的公交车，6元的车票，尚在能接受的范围之内。工作日的下午，地铁还是显得有些挤，完全没有空位，直到客运中心站，这一大拨人才下了车。此后上车的人大多是下沙各个大学的大学生，经过了29分钟，记者到达了地铁1号线下沙终点站：文泽路站。
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; S8 f, G& l) L/ {　　作为下沙的一大站点之一，文泽路站规划有八个出口，目前而言，开通了四个。记者从D出口走出了文泽路站，一出门就看到了文泽路站目前在售的楼盘：和达城，该楼盘几乎与地铁“零距离”。而在文泽路站，记者也看到了下沙沿江板块的宋都·晨光国际的看房车，乘坐看房车从文泽路站到晨光国际，约15分钟左右，而销售人员告诉记者目前也已经有了接驳的公交车384路。这对于下沙沿江的楼盘而言，等将来交付，即便地铁1号线延伸段没有开通，乘坐公交车再换乘地铁也是比较方便的。“现在下沙的路相对不是很挤，最近一段时间客户来看房都是坐着地铁来的，即便是转一趟公交车，也比自己开车快。”晨光国际销售人员如是说。

# Z7 c' L' e0 D2 t/ ?: ], V　　作为地铁1号线的终点站，文泽路附近目前在售的项目并不多，而在高沙路站B出入口，记者一走出地铁站，就看到沿着金沙大道一路的楼盘。走在金沙大道上，先不说林立的脚手架给人压抑的感觉，单单是粉尘，都让人觉得呛鼻。
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　　距离高沙路B出口最近的是绿城·财通中心，往西一路走来，便可以看到美达·晓城天地、金沙湖1号、东方铭楼等楼盘，短短一个红绿灯，楼盘密集程度可见一斑，而且这几个楼盘多数为酒店式公寓项目，竞争自然也会比较激烈。
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　　而高沙路站与金沙湖站距离非常近，目前距离金沙湖站较近的在售楼盘主要有龙湖·滟澜山、中外公寓、和达·御观邸等，记者尝试从金沙湖站B出口步行至这几个楼盘，滟澜山和御观邸都比较近，中外公寓稍远，但是步行均在5分钟之内。而从金沙湖站C出入口出去，就是下沙行政中心，这里聚集了公交782、365、363、374、865等多辆公交车，可以通往下沙的多个区域甚至还能前往临平。

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原先有的开盘优惠在地铁开通之后慢慢取消了

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销售人员熟知接驳公交、看房车停到了地铁口

目前地铁在下沙共设有四个站，但是对于在售及将售的一些楼盘而言，除了聚集在金沙湖、高沙路站附近外，下沙沿江板块及大学城北板块都是下沙供应的大头。没有地铁的直达，这些楼盘在最近这段时间却也“风生水起”，纷纷借起了“地铁东风”。

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“现在到我们项目很方便，你坐地铁到了下沙高沙站后，我们有直达售楼部的班车。”昨天在出发前记者致电了多个下沙在售楼盘的售楼部，发现多个与地铁站点有点“距离”的楼盘，都纷纷开通了看房直通车。

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作为今年比较热门也是新兴的一个板块--下沙大学城北，原本从杭州自驾到下沙大学城北，最起码也需要1个小时，昨天记者乘坐地铁到了高沙站，在物美坐了东郡国际的看房车，仅50分钟的样子就到了大学城北。作为今年刚兴起的板块，大学城北今年有不少在售及将售的楼盘，除了已经开盘的宋都·东郡国际，在售的还有盈都·揽悦。“自从地铁开通之后，杭州客户确实多了，现在虽然我们这边不直达，但是上周六才开通的385路就可以直接到奥特莱斯，这样一来，我们这一片的楼盘都受益。”盈都·揽悦的营销总监樊勇俊如是说。而作为该板块的新项目碧桂园，在本月马上要开盘了，他们对于与地铁站点的接驳也非常重视。据该项目的相关负责人介绍，目前碧桂园的现场售楼处还没有正式对外开放，预计12月中旬会正式对外，到时候小区巴士也将直接接通到文泽路站。

除了大学城北板块，下沙沿江的各大楼盘不少也都通过了接驳公交和看房巴士无缝对接了地铁。“现在从我们这边到理工大学就是高沙路站，坐公交要25分钟，因为公交车会围绕着几个大学转一圈，其实自己骑车的话就是一条直线。”浙江工商大学的学生如是说。的确，就公交而言，站点经过的多自然会慢一些，对于居住在沿江各大板块的人而言，今后也可选择自驾到文泽路站再换乘，这样在时间上能节约至少一半。

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而下沙金沙湖、高沙路一带，是地铁无缝对接的板块，在这里今年新房的供应量同样不可小觑，因为有了地铁的直达，不少楼盘对于房价的上行有了更大的希冀，这其中位于高沙路出口的东方铭楼项目负责人就明确跟记者表示：“地铁通车运营之后，前来看房的客户明显多了很多，我们9月底开盘曾经推出多重优惠，现在的话优惠正在逐一取消，马上12月将推出的房源，目前也开始认筹了。”除了东方铭楼，昨天记者在走访的过程中，有不少纯正意义的地铁盘的销售人员都表达了这层意思，现在虽然房价并没有直线上涨，但是先前的优惠取消，其实也是一种变相涨价。