杭海城际铁路开工 海宁融入杭州都市圈的“黄金路”

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　　大美鹃湖。陈杰　摄　　

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　　浙江在线1月3日讯 盼望着，盼望着，城际铁路来了，杭海融城的脚步近了。一切都像梦想的样子，欣欣然望穿了眼。1月3日，在海宁市长安镇仰山路与长安路交叉口西侧，杭海城际铁路正式开工。

　　一百多年前，伴着阵阵粗犷悠长的汽笛声，气势磅礴的蒸汽火车沿着沪杭铁路开到了海宁腹地。火车一响，“黄金万两”，沪杭铁路搭载了海宁百年间的兴盛繁荣。

　　一百多年后的今天，敢为人先的海宁人将铁路梦延续，从轰然作响的蒸汽时代走向风驰电掣的电气时代，从沪杭铁路走向杭海城际铁路。城铁开通，两地同城，这一刻，海宁人已然迈向了“钱塘江时代”的潮头。

　　同城脚步　快到读分速度

　　自古以来，交通不畅，物流不旺，经济难上。一座城市的腾飞，离不开发达的交通网络。当轨道交通“走”出城市向另一个城市延伸时，它变成了一条路——城际铁路。

　　一条城际铁路，连两地。作为海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目，杭海城际铁路总长约48.073公里，沿线经过杭州市余杭区（南苑街道）、海宁市许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇及海宁主城区，涉及35个村（社区）、1150余亩征用土地、319幢拆迁房屋。该项目设站13座，其中地下车站5座，高架站8座。项目总投资136.11亿元，2020年底建成通车。

　　据介绍，杭海城际铁路是杭州都市圈规划建设的4条城际铁路中线型最长、投资最大的城际铁路项目。项目起于杭州余杭高铁站，与已建成的杭州地铁1号线临平支线（远期为9号线）换乘。全线设计时速每小时120公里，采用B型车4辆编组、直流1500V架空接触网受电，平均站间距约3.95公里。这一连串数字背后，饱含着海宁人对杭海融城的美好期待。

　　“根据工程可行性报告，初期全日开行列车78对，营业时间为每天早上6时至晚上10时。列车从余杭高铁站出发，到皮革城站的运行时间约为24.5分钟，到碧云站的时间约为29.8分钟，能满足全程30分钟时间目标值。”杭海城际铁路工程指挥部有关负责人说，届时，海宁城区将与杭州建起“一小时通勤圈”。

　　交通是城市的“血脉”，杭海城际铁路只是其中的一条“大动脉”。接下来，海宁将全力打造“大走廊”，积极争取长安至下沙城际铁路连接线、沪乍杭铁路建设，谋划推进市区火车站改造和综合交通网络建设。主动对接嘉兴轨道交通，谋划推进通用航空机场项目。

　　融杭接沪 交通必须先行

　　打开地图，海宁就像坐落在杭州、上海两颗明珠之间的小珍珠，西部与杭州余杭、下沙“零距离”接壤，至杭州主城区约70公里，是杭州都市圈的紧密层和重要节点。海宁位于极重要的“平原城镇综合功能区”，是杭州东扩主战场；海宁位于沿江发展带和沪杭甬发展带之间，坐拥极其强大的发展资源。

　　枕江临海而居，海宁流淌着洒脱的血液，也蕴含着海纳百川的气度。“融杭接沪”是海宁多年的愿景，是海宁谋求新发展、实现新突破的根本所在，也是海宁“十三五”五大发展战略之一。而加快融入杭州都市圈，交通必须先行。

　　1909年，海宁境内的第一条沪杭铁路通车，经过海宁市硖石镇、斜桥镇、长安镇，给沿线居民来往带来极大的便利，拉动了沿线区域的经济腾飞，让融杭的种子在海宁人心里扎下了根。

　　2010年，随着一串串贴地飞行的白色精灵呼啸而过，海宁正式跨入“高铁时代”。海宁西站到杭州仅13分钟的时间，让盐官潮的雄奇壮美和武林门的喧闹繁华置于同一时空。

　　如今，海宁已建成“二横三纵”5条高速公路，高速出口9个，全市所有镇（街道）实现10分钟上高速，“一绕三横九纵十连”的干线公路网基本形成，织就了一张越来越密的通杭交通网。

　　那么为何还要再修一条城际铁路？

　　随着时代车轮滚滚向前，县域经济逐步向都市经济转变，海宁曾经的领先效应、先发优势正慢慢弱化，甚至被赶超。重新构架海宁下一个时期的经济中轴线，重新塑造海宁作为长三角区域重要交通枢纽的地位，可谓迫在眉睫。

　　一个重大项目的实施，必须建立在科学的决策过程和广泛的社会共识之上。杭海城际铁路正是如此。作为海宁有史以来投资规模最大的基础设施建设项目、一条连接海宁与杭州的交通“新干线”、海宁从县域经济向都市经济转型的重要标志……这一项目投资之大、影响之广，一举一动都备受各界关注。

　　一次集体决策，也是一次凝心聚力的过程。2016年5月，海宁正式启动杭州至海宁城际铁路的重大项目集体决策程序。2016年8月30日，海宁举行市十四届人民代表大会第六次会议，听取和审查市政府关于杭州至海宁城际铁路规划建设情况的报告。这是浙江省内首次单就重大事项进行审议讨论并作出大会决定。

　　新的交通蓝图就是新的挑战。当新一轮腾飞的大机遇摆在全体海宁人面前，他们中流击楫，奋勇进发。城际铁路具有投融资规模大、建设周期长、投资回收慢、公益性明显等典型特征，为此，海宁以“城际铁路+上盖物业+引进产业+特色小镇”综合开发理念为指导,引入社会资本，以PPP模式建设营运杭州至海宁城际铁路。该项目成为国务院首批30个PPP项目的示范项目，也是浙江省首个铁路PPP示范项目。

　　一天之内　尽享“双城”生活

　　一条城际铁路，正像一条纽带，牵引着人与人，衔接着城与城，结晶了太多期许，也充满了无限可能。未来，你随时可以从海宁市区出发，很快就能坐在西湖边喝上一杯咖啡，或者在武林门的商场购物，或者在西溪湿地泛舟……一天之内，尽享“双城”生活。

　　2016年8月31日，市民姚芳莉通过微信，转发了一条关于“杭海城际铁路规划建设通过审议”的消息，并留言“30分钟，这不仅是海宁和杭州的时空距离，更是我和家的距离”。

　　姚芳莉住在许村，工作在杭州。上班路途较远，但距离没有改变她每天回家的脚步。几年的时间里，她不断刷新关于杭海城际铁路的消息，建设规划出炉了，她关注；项目正式获批，她喜悦；项目通过人大审议，她期待……终于开工了，她早已按捺不住这份持久的心情。

　　有同样热切期盼的不止姚芳莉一人。海宁与杭州地缘相近人缘相亲，备受关注的杭海城际铁路是两地人民期盼已久的一个梦。举个例子，现在海宁到杭州，开车的话一般会走杭浦高速，没1个小时下不来。今后，海宁到杭州可以坐城际铁路去，据测算，从皮革城站到余杭高铁站理论上大约只要25分钟，从城区到高铁西站大约只要18分钟。从海宁主城区到杭州，基本可以控制在“一小时通勤圈”内。

　　一小时，对于海宁人来说，是家与家的距离，对于城市来说，是圈子在拉近。

　　浙江省人民医院全面托管的海宁中心医院正式投入使用、浙大海宁国际校区投入使用、海宁与余杭签订区域战略合作开发协议、与杭定点医院医保实施结算进一步扩面、实现海宁公交城市卡在杭通用……近年来，海宁与杭州联系日益紧密，无论是交通、产业，还是医疗、教育等都实现了深度接轨，杭海城际铁路的开通将使海宁和杭州真正套在一个“圈”中。

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　　特色小镇　崛起经济走廊

　　功在当代，利在千秋。一条城际铁路，可能改变一个区域的发展；一条城际铁路，也可能改变一座城市的格局；一条城际铁路，还有可能会成就一个经济圈。

　　仔细审视项目规划图，这条宛若巨龙的杭海城际铁路，自西向东蜿蜒而行，它不仅将海宁城区与杭州市余杭区连接起来，它“像串糖葫芦一样”，还串联起了浙大国际科技小镇、皮革时尚小镇、盐官度假区的潮韵小镇、长安的花艺小镇、许村的布艺小镇等。

　　未来，杭海城际铁路将途经海宁皮革城，设海宁皮革城站点。在紧邻海宁皮革城的3.5平方公里土地上，一个海宁皮革时尚小镇正在初现雏形。2016年6月，海宁皮革时尚小镇正式入围第一批省级特色小镇创建名单。2016年9月，作为海宁皮革时尚小镇核心区块，海宁皮革时尚小镇创意区开工。海宁将把小镇建设成为世界皮革时尚的策源地和贸易服务中心，全国皮革工业转型升级的创新示范基地、浙江省特色示范小镇。

　　今后，乘坐杭海城际铁路，海宁市民可以在晚饭过后乘着雅兴看西湖，杭州市民可以像去菜场买菜一样方便地来到海宁购皮衣。当然，以后在这里还可以享受不一样的生活，在阳光小镇体验光伏发电带来的“绿色生活”，在皮革时尚小镇看一场世界前沿的时尚秀展，在潮韵小镇来一场“自然+文化之旅”……

　　杭海城际铁路不仅是一条海宁连接杭州的交通“新干线”，更是一条海宁未来经济发展的主轴线。城际铁路全新的速度，必将会带动区域内资源要素、产业要素和人力要素加速流动，形成“经济走廊”，直至崛起一条新的城铁经济带。

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　　全线一景标准站鸟瞰效果图。

　　蓝天下，鹃湖北侧的浙江大学国际联合校区（海宁国际校区）十分靓丽。陈杰　摄

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