下沙出租车拼载成风

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    不少在下沙就读的高校生说起下沙，都说那里有个怪象：“打的”都是拼载的。

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更离谱的是，拼载之前，司机根本不会征询你的意见，也不会因为拼载而少收你的钱——一脚油门踩下去，赚得可能是好几笔生意。

 

“其他地方很少有拼载的，即使有，也是偷偷摸摸在做。不过在下沙，这似乎成了人们默认的一种现象。”很多初来下沙的外地人都觉得很难理解：为什么就没人管一管？ 4 ? ]$ Q2 ]+ U/ W+ T3 i, ?, {

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■的哥：不拼载，一天少赚一两百 @5 g0 |9 w8 z: n

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■乘客：此风已成，习惯成自然

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■下沙公交：明文规定不允许拼载 5 ^: j& q/ X% z) e$ W' O

■下沙运管：拼载必须征得第一位乘客同意 6 ?; a9 k; C* a- s* ?, s5 p

 

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情侣去看电影 8 ]5 y7 T: d7 Q* @, j

/ Z3 \3 |* d, T# V; {- B2 X, Z6 z5 l+ C+ Q拼车乘客跟着兜圈

 

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柳先生是江苏人，今年年初刚来杭州做灯管生意，租住在下沙福雷德广场。因为是外地人，他平时出门主要还是靠打车。

 

几天前，他准备去一号大街买点五金器材，在小区路口拦车。“当时有辆空车停在我面前，我就坐上去了。”柳先生说，可司机并没走的意思，开着窗户一个劲地招呼另外的等车乘客，结果又上来一对情侣，他们是要去华元电影院。 + n+ o: B/ O; q; H# \( Q

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“司机说顺路的，我心里虽然不乐意，也没说什么。”可最后，柳先生才发现，为了送那对情侣去电影院，司机给他绕了老大一圈路。“其实我住的地方离一号大街五金街很近的。”柳先生为此有些郁闷。 * b1 V. L3 [! p" w* @ v0 T

 

柳先生在朋友圈里一说，还被笑话了一通。原来这个现象在下沙相当普遍，当然了，由此也带来了不少问题。 ; n2 T* m' o5 [2 Y: f: p3 t- B

 

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“我朋友有天去三号大街，被招呼上了一辆有客人的出租车。”柳先生告诉记者，因为当时计价器已经在计时，因此到了三号大街时，收费器显示为18元。“司机毛估估说收8元钱算了。”柳先生说，朋友还以为得了便宜，可等他原路打的回来时，实际计价收费却只要7元。

 

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沿途一路兜客 感觉像上了“黄鱼车” : S( S3 A- g0 R+ F( u: H/ a

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记者最近几天在下沙观察发现，拼载现象确已在下沙成风。因为拼载，它还引发了不少司机选客、拒载的情况。

 

昨天下午，记者在杭州电子科技大学门前拦下一辆出租车，记者表示要去海天城楼盘。“的哥”得知我们的去向后，面露难色，嫌路远不愿前往。在我们的一再要求下，司机师傅才勉强答应。 * z+ {$ E c8 p, z7 Z( C

 

“那边我们都不大乐意去的。”沿路跟我们聊天时，司机坦言，别以为去那边路途远就赚得多，其实恰恰相反。因为在下沙中心区块，拼个车，一脚油门能赚好几笔生意。而海天城那边太偏了，沿路也不大带得到其他客人，回来甚至可能还会空车而归。 * ^! u! m+ n$ g/ k% o7 d- J

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“拼载难道没有人管吗？”记者问。

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“大家都在这么做，公司、运管也是睁一只眼闭一只眼的。”他说，当然如果有人举报被抓住了，也会受到处理的，但一般也是“意思一下”，罚个50元钱也差不多了。 - i8 y. X7 d) a+ ~) R4 ^

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从海天城返回下沙，我们又坐上了一位张姓师傅的车。一路上，师傅车子开得不快，两眼经常瞄着路边有没有其他乘客。在水利水电学校附近，看到有位学生在路边等车，他便迎上去询问是否要坐车。 + S% Z: P6 I' E2 |7 k5 S) \0 T

 

得到肯定答复后，张师傅也并没有征询我们是否愿意，就让这位学生上车了。而到了目的地，张师傅让我们按计价器显示的价格付了12元钱。 4 U/ J$ v) H5 G

 

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这次打车的经历，让人感觉就像上了以前招手即停的黄鱼车。 ) ~: X; {2 U7 _1 G

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下沙司机拼载似乎成了约定俗成的条规，在这里上班、上学、经商的人们，也渐渐从最初的惊讶、讨厌被渐渐“同化”，觉得不足为奇了。 1 ~3 \" i7 y, H3 y6 ?- Y

 

“对于出租车拼载我是很反感的。”浙江理工大学的林同学说，凭什么我付了钱还让别人上来坐车啊，真的怪怪的。“可是总觉得多一事不如少一事，看到其他人上来，也不好意思再说什么了。”林同学始终觉得，出租车应该给司机立规矩，严禁拼载。若真要拼，至少要征询车上乘客的意见吧。

 

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浙江传媒大学的工作人员王先生告诉我们，因为拼载，他们曾经跟司机闹到派出所。“我们几个朋友，从学校门口一起打车出门，朋友把我在附近的网吧放下，然后自己又到物美超市下。司机认为我们是两拨人，一定要收我们两笔钱。这样的事情，在杭州市区是绝对不可能发生的。” ( D& S% N8 j& {7 Q

 

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“不过真要完全拒绝拼载又不现实。”王先生说，下沙的公交车并不发达，出租车本来也不多。特别是到了周末，要去物美超市的学生老师就会猛增，出租车就成了抢手货，大家能坐上车就不错了：“毕竟起步价也就5元，不会在乎是不是拼载了。”

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下沙为何“拼车”成风？


  S$ s. R% R4 m% j7 h  S为何拼车现象在下沙如此平常，甚至成了一大特色？在采访中，记者听到了下沙的哥、相关管理部门等多方面的声音。
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的哥：


( l" O7 P7 Z, |% i: u5 c不拼载，一天少赚一两百

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! _* b) K5 d( b! J- n在许多的哥看来，拼车是一条赚钱比较快的捷径。“拼车的话，来钱快啊！”的哥张师傅现在和一位朋友合开一辆出租车，他开白班，朋友开夜班。白班开车时间相对较长，因此承包金相对负担得多一点。“我现在开的是花冠车，每个月的承包金是7250块，我拿出4800块。”

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张姓的哥告诉记者，下沙和杭州市区不同，不是走到哪里都有生意。在下沙，人流量、客流量比较大的就三个地
( ?5 K+ w! Z' z1 U: ~方：高沙社区、物美超市、商贸城。而且大部分生意都是起步价。
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% D* e7 @0 X. [1 c他给记者算了一笔账：“我现在一个白班平均要做70个生意，大概可以赚五六百，其中大多数都有拼载生意。如果我一个生意都不拼，我一天要少赚一两百呢！”

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- E6 u# Q% q4 H7 E下沙公交：

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公司明文规定不允许拼载


下沙开发区人口分布极不均匀，东部、西部、北部人口密集，南部工业区人口稀少。这就使下沙呈现出潮汐性的客流特点。“交通早晚高峰两个时段需求较大，暑假、寒假客流又急剧下降。”
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据杭州公共交通下沙有限公司客运部经理王剑介绍，目前下沙共有300辆出租车。“周一到周五的工作时段基本可以满足乘客需求，可是一到早晚高峰或周末时段，在下沙工作的外来务工者、学生纷纷出门逛街、购物，现有出租车就满足不了需求，自然而然形成了拼载现象。”


不过，作为300辆出租车的企业管理方，杭州公共交通下沙有限公司的吴根法经理对拼载的态度很明确：公司有明确的规章制度，不允许司机拼载。
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8 l5 g3 m: a9 K. j( l% ]2 t6 v( I但是，王剑却表示，要执行起来却并非易事。“一来，我们在对拼载司机进行处罚时，许多司机会抓住出租车条例中‘司机不得强行拼载’的‘强行’二字来抵赖。因为条例中，确实没有说清楚，怎样才算是‘强行’。二来，我们公司的人手也比较紧张，高峰时段的路面稽查人员只有8个人。”


“所以很多时候，我们只能依据打进来的乘客投诉电话来查处拼载行为。经过调查之后，发现被投诉的司机确实存在拼载的，则对他进行罚款1000元的处罚。”王剑说。

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, |5 @2 y3 @% t; _9 S. q下沙运管处：
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8 `+ h# |9 @. x5 M强行拼载严罚司机

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' E( _3 s/ u2 _3 O9 n9 [杭州下沙运管处处长隋成中表示，下沙拼载成风，有它自身的历史渊源。“以前在下沙，除了正规的公交车、出租车外，还有一批公交小面的解决下沙居民们的出行问题。这些小面的招手即停，价格便宜，也是采取拼载的形式。现在，公交小面的虽然已经取消了，但拼载方式却流传了下来。”
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另外，下沙的交通相对于杭州市区来说，不太拥挤，也给拼车提供一种客观的便利条件，司机顺路带上一个乘客，并不会耽误太多时间，乘客在打不着出租车的条件下，也都无奈接受。

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) |& T& ~) u0 ^( F/ i: {  l但是，《杭州出租车管理条例》的第八章第三十条第六款中对出租车拼载有明确规定，客运出租汽车驾驶员在营运中不得强行拼载。如果出租车司机在营运过程中，没有征求乘客同意，进行强行拼载，一经查实，将受到处罚。


: N/ l& h3 S: ?! J2 ?+ p4 O/ b“如果要拼载，必须征得第一乘客的同意，而且乘客双方要在乘车线路、价格、中途是否停留等方面达成一致，如果第一乘客对此产生疑义，不同意甚至拒绝，司机仍然坚持拼载，那就是强行拼载。”

花薰茶茶

不错。支持！没白看

简单关系

如果拼的是个美女，那也就算了，哈哈

红色的石头