TA的每日心情 | 奋斗 2020-5-6 08:48 |
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签到天数: 140 天 [LV.7]常住居民III
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制图高薇
武林广场地铁工地俯瞰 记者 胡聪 摄
0 \, J" X, O6 J& d+ W! D 最近六七天武林广场附近部分位置
' l V2 B' C1 \! X 有人反映 经常感觉地下有震动2 t) D# R$ d7 k( v
问是不是跟地铁施工有关?3 ~6 F6 O. m- C& I
本报记者请杭州地铁集团解疑释惑2 d' k9 \* w9 }# k
昨天8:36,C先生来电:我是在武林广场附近上班的,办公室在一楼,从上星期开始,经常感觉地下震动。昨天,我在办公室坐了一天,基本上五分钟就发生一次震动,频率太高了。我想是不是地铁的原因?请你们来看下。( P4 Z) o/ k' {: R7 p1 H9 ]
见习记者郑亿核实报道:“震动是上周三、周四的时候开始出现的。”C先生上午8:15上班,下午5:15下班,除了上厕所、吃午饭,几乎都呆在办公室。“昨天整天下来,起码震了几十次。每次震个一两秒钟,震感倒是蛮轻。但我们办公环境蛮安静的,感觉得很清楚。”
4 a5 Q. `. R9 |. e+ l* e% c+ @ C先生说:“我就是想问问,这到底是什么原因?是不是武林广场下面的地铁在通车测试了?要真是地铁导致的震动,要是以后正式通车了,我们怎么办?”
9 \; y# r K( ` 我们问起C先生的办公地点,想去实地体验。
8 }7 a8 y; d, p' e- P5 Y C先生一口回绝“我只是反映个情况,你自己到武林广场来感觉下就是了。”* @* ^' Q+ h2 u9 [7 `& f
昨天上午10点半,来到武林广场。挑了K67路公交站旁边的一个花坛边坐下,等了半小时。
% O$ ^+ r5 N6 `2 b 这段时间路人不多,周围很安静,半小时过去,脚下没任何感觉。
6 M) q$ p2 L! t! { 因为C先生说,他是在附近大楼里办公,又来到对面杭州剧院底楼的肯德基。
* o8 [/ w9 P d, ] 在肯德基点了杯咖啡,找窗边的位子坐下,打开杯盖,盯着水面。2 Q6 R7 i& k* L+ A
等了约40分钟后,咖啡杯里的水面始终没出现波纹。
Y% M- f0 {9 D; ?" U 广场周围的中国电信、七彩云南翡翠、周大生珠宝、必胜客工作人员,杭州大厦、武林广场的保安,广场边长途汽车票代售点的售票员,也都说没感觉到最近有震动。
: J3 I4 i3 D- b# i 看来,震动影响范围有限,武林广场的东西两侧,似乎没有震感。
. ]- a, H( Y2 [2 R) k6 M 下午,试着往广场南侧的延安路去问。
. Q$ B$ v0 Z4 v4 _ 杭州百货大楼一楼的两位保安朱师傅和江师傅,都说感觉到了震动——3 v. I: Z9 z: H4 E
“大概上个星期开始,我们早上8点来上班,在门口马路边,就会有震感。就是那种晚上睡觉,外面有大卡车开过的感觉。”朱师傅说,“我开始以为真是有大车开过,但回头一看又没有。也不是天天震,这一个星期里好像有四五天吧。有时候,站在二楼也可以感觉到的。”
; A- k3 z* j3 R7 R8 P 百大天桥下保安亭里的韩师傅,也证实了朱师傅的说法:“我感觉次数还要多一点,一天会不定时震个四五次,但很轻的。”
- E! e4 u- w6 M: K. u+ l C先生和杭百两位保安师傅感觉到的震感,是否跟地铁有关?% x! z O$ X7 R& i! E1 F( u; E
昨天下午,我们联系了杭州市地铁集团相关负责人和负责铺轨的相关施工方,问了几个问题。* _! J1 B' G- d8 P; l3 w
1.武林广场下面,是否在进行地铁通车测试?
9 a( L/ z; y) R! d$ P Z 答:没有。目前地铁的调试运行,主要是在城东新城和下沙新城之间进行,主城区段的试运行,在国庆正式开通前的一段时间内进行。
2 N* F2 G7 s) y, {( k# G! O 2.那么,武林广场下面,是否在铺轨?人们感觉到的这个震动,是不是由于铺轨引起?& O, J. H# L4 e: l, O- m
答:人们感觉到的这个震动,是否由于地铁铺轨引起,我们没去这位读者办公的地方体验过,不好说。% ^( g6 `8 P0 h
但可以简单介绍一下地铁的铺轨工程。地铁铺轨从前年10月开始,分两个标段,一标段从艮山门到湘湖,二标段从东站到下沙。武林广场这一带,位于一标段。
# W4 [; g9 m I 目前,一标段的铺轨进度是,一条线路已经铺过了武林广场,还有一条线路未到武林广场(地铁有上行和下行两条线路)。9 P( b* }3 s$ u! m# |& C) p& J- i
每天,铺轨车在艮山门铺轨基地,把事先架好的轨排运到铺设地。
1 C6 U9 e B* o 所谓轨排,就是在铺轨基地事先把铁轨、轨枕、扣件等部件组装好的“轨道”,运到铺设点后再进行铺装、焊接等。 Z9 w" h; l( K0 w o1 z; K5 j
铺轨车一般每天运两次轨排,基本都在中午以前完成,每次装载两根。一根轨排长25米,重10吨左右。1 i5 y% l% x4 F; J
计划中,艮山门到湘湖段的铺轨,今年4月完成。% n. N+ e% F4 I( Y2 J' e0 k
(一年多前,记者也曾坐过地铁铺轨车。铺轨车开起来“哐当哐当”的,当时还问过,为什么会发出这种声音?回答是因为驶过的是还未焊接磨圆过的铁轨,等到把铁轨与铁轨之间的焊接点磨圆了,实现无缝连接,就不会发出这种声音了。)
% H$ k, |; M% B, t3 l; T) @ 3.地铁开通后,沿线建筑物是否会有震感?& y) H! i# v6 `* v0 I6 z
答:应该不会有。
/ M4 ?* {) n _0 W3 e& T; ? 目前,地铁正在城东新城和下沙新城之间调试,我们员工也去坐过,普遍感觉比较好,平稳舒适。3 B. X- Z% N$ u: |1 p: K+ V8 X1 I
事实上,为了减少地铁开通后的震感,我们会同专家做了很多工作。包括把地铁一号线沿线需要特别保护的点,比如文保建筑、老小区、医院、有上盖物业的地铁站等,列为铺轨时需要特别注意的“敏感点”。
0 |% K2 j9 K4 u+ u, T/ A( J3 t4 Z$ B 这样的敏感点共有近30个。铺轨到附近时,会采取特别的减震措施。* G4 A' w7 V6 ~) }* c
譬如,七堡站要打造成目前国内最大的地铁上盖综合体之一,铺轨到这里时,将在混凝土道床和隧道壁之间,加上一个用特殊材料做的“垫子”,最大限度消除地铁运行时对地面的震动。0 u, w1 e# t0 k4 L4 C/ b
杭州地铁的道床,也是国内地铁轨道铺设中最先进的,采用的是混凝土短枕整体道床,看不到碎石和枕木,也有利于减震。2 V, R. p, f% ]3 M) b1 W
钢轨铺好后,接头之间还要经过“磨圆”处理,尽量实现无缝连接。6 \) V0 T1 k$ N5 l5 R9 w8 Y
: d: {& y" G( ?4 P* B据都市快报 作者 郑亿 陈奕 |
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