记者 陈奕 制图 高薇 铁勋
! J3 x# J7 _1 N7 d0 c) d 本报讯 “我为地铁献一计”活动,到昨天已进行6天了。 众多市民积极参与我们的活动,仅“都市快报”官方微博上关于本次活动的系列报道,就有280多人转发,近210人评论。 市民张先生提出一个问题—— 国庆前开通的杭州地铁1号线,呈“Y”形,在九堡客运中心分岔,一条往余杭临平,一条往下沙。那么,如果我从临平坐地铁,去下沙,可直接去吗,还是要在九堡客运中心换乘? 来往临平和下沙间的人 越来越多 张先生说他现住在临平,一般每周至少去一趟老家下沙,看看父母。 开车的话,一般走临平东湖路,经过乔司农场,走乔下线,到下沙,全程约半小时。 坐公交,到临平南站坐782路,一直到下沙3号路6号大街口,全程约50分钟。 “782路上人很多,大多在临平和下沙之间上下车,所以我想,来往这两个地方的人应该很多。我会开车,还好点。不会开车的话,只能坐公交。但现在782路发车班次大约15—20分钟一班,比较少。有几次,我坐公交,算上等车时间,从临平到下沙差不多1个小时。所以,我非常盼望地铁开通,相信坐地铁会比公交快得多。”
" y' y, t0 T- a y, @0 i2 ?8 |5 j# Y" a$ Q; x
- ~+ i4 {$ K" v# Y [9 V, `! [- l6 M6 Y( W
6 B% {% @# M; v/ g" X
0 E0 A+ a1 K1 P& m; m7 e8 }6 S' C
4 j! y; {* s/ r1 o. |
' }7 P9 f* p; G9 {: ~ l
e7 R$ Y! ~8 d. W! L1 S0 _
9 W6 n# H5 K0 [0 | 下沙到临平如果直达 轨道建设成本、难度都比较大 “临平和下沙之间,没有直达列车,是需要到九堡客运中心换乘的。”昨天,杭州地铁集团设计部崔副部长说(换乘方法见右图)。 九堡客运中心这里,共有4条轨道,边上两条轨道,来往于下沙和主城区,中间两条轨道,来往于临平和主城区。两个站台,镶嵌在其中。 像张先生这样,如果从临平去下沙,可先搭乘临平去主城区的列车,到九堡客运中心后,下车,走到上面的站厅层,再通到另一个站台,搭乘主城区到下沙的列车。 崔副部长说,九堡客运中心站的这种“同台换乘”布局,和世界上其他城市相比,一个最大好处是,让乘客在尽量短的距离内,完成换乘。 “今后,有可能临平副城还要开地铁小环线,也在九堡客运中心同台换乘。” “那为什么不开通临平和下沙之间的直达列车呢?”我问。 “一是据测算,临平和下沙之间的客流量,虽然大,但还大不过去主城区的客流量;二是,临平和下沙之间再拉条线路的话,要在九堡这里再增加两条轨道,线路比较复杂。 其实,临平到下沙,虽然要到九堡客运中心这里换乘,但人们只需要多花2分钟走个站厅层就行,和直达列车相比,也很方便”。崔副部长说。 和九堡客运中心站相仿的同台换乘,还有钱江路站,这里是2号线和4号线的换乘站(换乘如下图)。 , j0 Y8 w; Z" `4 Y7 |
0 c: N. t7 S3 ^) ]
+ ]5 a. m2 Q a6 ^; p
, d5 L( s6 ?; [8 Y# M
' a4 }7 }/ p4 ?* C+ ~; s i2 k6 S! U) O
. X" {$ {& G/ `5 A0 o: F
" h! n/ [9 d& ?! Z! {
% `3 N4 N9 O8 V
- D" s8 c( l5 K' i: h4 t6 `' U" K5 r! y- L7 m6 _- r
# p9 g7 a4 J5 K; r' E' d# i
1 ^/ x1 m1 ^3 }. A; `6 N
: ]3 R% O' q% R( r' @( k
# U7 M& S- k5 j; o4 E* K. X4 s- w$ N
. q9 l- J: c8 F/ ?8 M6 ~% U" `+ k2 W9 x* d
! N% ^+ F* A2 X4 I! q
9 j7 [ O* v; U7 {" U 在“我为地铁献一计”活动中,网友“FD”就来问:“地铁4号线和2号线在钱江路站可以换乘吗?比如我从九堡客运站上车,坐地铁1号线到火车东站,换乘4号线,然后再到钱江路站换乘2号线,换乘后,能否在钱江路站直接坐地铁到庆菱路站?” 以这位网友为例,他坐4号线到了钱江路站后,照样要先走上一层到站厅,通过站厅到另外一个站台,换乘2号线从萧山到城西方向的列车,然后到庆菱路下。
7 u0 O7 N/ t0 ^5 { 钱江路站可进行2号线和4号线的同台换乘 |